Pod reflektorima Međunarodnog sajma automobila u Šangaju 2025. nova generacija Lexusa ES službeno je otkrila svoje lice. Suočen s revolucijom novih energija koja je zahvatila globalnu automobilsku industriju, ovaj luksuzni brend koji je oduvijek ostao privržen istočnjačkoj estetici i duhu majstorstva dao je svoj odgovor jedinstvenom filozofijom proizvoda.
Prvo, najizravniji vizualni dojam. Zatvoreno prednje lice novog ES-a može se nazvati najsmjelijim pokušajem u povijesti brenda; nekadašnja prepoznatljiva vretenasta rešetka pretvorila se u "bezokvirni" svjetlosni niz, koji u kombinaciji s razdvojenim munjevitim dnevnim svjetlima pruža futuristički dojam sličan konceptnom automobilu. Bočna strana karoserije koristi dizajn s nagibom krova prema stražnjem dijelu, a uz iznimno dugačak međuosovinski razmak od 2950 mm, uz zadržavanje dostojanstvene i stabilne prisutnosti primjerene poslovnoj limuzini, unosi i živahne gene sportskog coupea.
Ulaskom u kabinu, primjena prozirnih obloga od bambusovih vlakana prava je poslastica — nastavlja istočnjačku estetiku po kojoj je Lexus poznat, a istovremeno elegantno odgovara temi novih energija. Dizajn dvostrukog zaslona, iako nije originalan, zakrivljena obrada neobičnog instrumentnog panela i raspored fizičkih tipki ispod zaslona postižu profinjen balans između tehnološkog dojma i praktičnosti.
Revolucija pogonskog sustava prava je zvijezda ove generacijske promjene. Hibridna verzija 300h donosi još glađu optimizaciju pete generacije THS sustava, pri čemu je intervencija elektromotora u gradskim uvjetima gotovo neprimjetna. Potpuno električna verzija 500e opremljena je baterijom od 100 kWh, a uz inteligentni sustav pogona na sve kotače osigurava domet od 680 km i zadržava elegantan osjećaj ubrzanja svojstven Lexusu.
Na razini upravljanja, dodavanje sustava zakretanja stražnjih kotača (stražnji kotači mogu se zakrenuti do 4° u suprotnom smjeru) višestruko povećava agilnost ovog automobila duljine pet metara; izmjereni radijus okretanja u gradu gotovo je jednak onome kompaktne limuzine. Prednji ovjes i dalje koristi poboljšanu MacPherson strukturu; iako je dovoljno udobno podešen, pri ekstremnom upravljanju ipak je nešto slabiji u usporedbi s višekrakom strukturom.
Što se tiče pametne opreme, potrebno je objektivno ocijeniti: iako su aktivne sigurnosne funkcije TSS+ sustava dovoljno sveobuhvatne, postojeći sustav pomoći pri vožnji razine L2 doista zaostaje za novim igračima. Što se tiče infotainment sustava, glatkoća i točnost prepoznavanja glasa znatno su poboljšane, ali raznolikost ekosustava aplikacija još treba ojačati.
Sve u svemu, ova generacijska promjena nije samo sveobuhvatan odgovor Lexusa na eru elektrifikacije, već pokazuje i jedinstven put transformacije tradicionalnog luksuznog brenda. Nije slijepo gomilao zaslone ni računalnu snagu, već je organski spojio istočnjačku estetiku s tehnologijom novih energija, donoseći osvježavajuće tehnološko iskustvo uz zadržavanje izvorne udobnosti i luksuza. No u ovom dobu "softver definira automobil", Lexus još mora ubrzati korak u izgradnji pametnog ekosustava.
