Dana 25. travnja 2026., tijekom Sajma automobila u Pekingu, SAIC Volkswagen je službeno predstavio prvi model svoje potpuno nove nove energetske serije ID.ERA — ID.ERA 9X, pozicioniran kao veliki SUV s produživačem dosega. Novi automobil nudi se u tri verzije s pogonom na sva četiri kotača — Pro, Max i Ultra — te je objavljena njegova cijena. Sve tri verzije standardno su opremljene 192-linijskim lidarom i sustavom napredne pomoći u vožnji Xingyun, koji podržava NOA navigaciju u gradskim i autocestovnim uvjetima.
Što se tiče vanjskog izgleda, ID.ERA 9X sprijeda ima zatvorenu rešetku, popraćenu punom dnevnom svjetlosnom trakom i svjetlećim logotipom, dok su sa strane razdvojene glavne svjetlosne grupe. Bočna strana karoserije opremljena je skrivenim ručkama vrata i lebdećim krovom, a stražnji dio ima ravnu punu stražnju svjetlosnu traku, također sa svjetlećim znakom. Ukupne dimenzije vozila su 5207 mm duljine, 1997 mm širine i 1810 mm visine, s međuosovinskim razmakom od 3070 mm, a unutrašnjost je šesterosjedna.
Što se tiče unutrašnje opreme, ID.ERA 9X nudi dvostruki 15,6-inčni spojeni zaslon središnje konzole i suvozačevog mjesta, 8,88-inčni čarobni instrumentni zaslon te je opremljen Qualcomm Snapdragon 8295 čipom. Svih šest sjedala u vozilu podržava električno podešavanje, a sjedala prvog i drugog reda standardno imaju funkcije grijanja, ventilacije i masaže. Što se tiče audio sustava, verzija Pro ima 18 zvučnika, dok verzije Max i Ultra imaju nadograđenih 27 zvučnika uključujući zvučnike u naslonima za glavu; verzija Ultra dodatno ima ekskluzivni 21,4-inčni stražnji stropni zaslon, streaming retrovizor i funkciju upravljanja gestama.
Što se tiče pogona, novi automobil ima 1,5T motor s oznakom EA211 kao produživač dosega, koji zajedno s prednjim i stražnjim dvostrukim elektromotorima čini sustav pogona na sva četiri kotača. Verzija Pro ima baterijski paket od 51,1 kWh, CLTC doseg na čistu struju od 347 km i kombinirani doseg od 1611 km; verzije Max i Ultra imaju baterijski paket od 65,2 kWh, doseg na čistu struju od 406 km i kombinirani doseg od 1651 km.
ID.ERA 9X koristi 800-voltni visokonaponski sustav. Verziji Pro potrebno je oko 19 minuta za punjenje od 10% do 80%, a verzijama Max i Ultra oko 16,5 minuta. Službeno objavljena potrošnja goriva pri praznoj bateriji iznosi 6,27 litara/100 km.
Što se tiče šasije, ID.ERA 9X ima prednje dvostruke poprečne nosače i stražnji multilink neovisni ovjes. Verzije Max i Ultra nude dvokomorni zračni ovjes i DCC kontinuirano promjenjive amortizere s inteligentnom funkcijom unaprijednog pregleda. Cijela serija standardno ima aktivni sustav zakretanja stražnjih kotača, s radijusom okretanja oko 4,85 metara.
Komentar: Verzija Pro modela ID.ERA 9X već ima relativno cjelovitu naprednu pomoć u vožnji i osnovnu opremu za udobnost, prikladna za korisnike koji nemaju visoke zahtjeve za doseg na čistu struju i ovjes. Verzija Max nadopunjuje zračni ovjes, dulji doseg na čistu struju i brže punjenje, uz nadogradnju audio sustava, pa je omjer cijene i kvalitete prilično uravnotežen. Ekskluzivne značajke verzije Ultra, poput stražnjeg stropnog zaslona i streaming retrovizora, više su namijenjene obiteljskim korisnicima s dodatnim potrebama za stražnjom zabavom i tehnološkim doživljajem. Sve u svemu, razlikovanje triju verzija prilično je jasno, a potrošači mogu odabrati na temelju vlastitih prioriteta glede dosega, opreme za udobnost i proračuna.
