23. svibnja, Volkswagen i与众07 službeno su lansirani, a ovaj potpuno električni srednje veliki automobil nudi dvije verzije opreme. 与众07 je prvi model koji koristi Volkswagenovu CEA elektroničku i električnu arhitekturu, opremljen je baterijom od litijevog željeznog fosfata kapaciteta 59,9 kWh, a doseg prema CLTC ciklusu iznosi 558 kilometara. Što se tiče pogona, koristi jedan elektromotor najveće snage 170 kW, s najvećom brzinom od 160 km/h.
Što se tiče vanjskog izgleda, 与众07 ima zatvoreno prednje lice, u kombinaciji s kontinuiranom svjetlosnom trakom i osvjetljenim zlatnim logom. Stražnji dio je izveden kao hatchback, s kontinuiranim trodimenzionalnim svjetlosnim trakama. Dimenzije karoserije su 4853 mm duljina, 1852 mm širina, 1566 mm visina, a međuosovinski razmak 2826 mm.
Što se tiče unutrašnjosti, 与众07 opremljen je s 10,25-inčnim potpuno digitalnim instrumentnim zaslonom, 15-inčnim 2K lebdećim zaslonom osjetljivim na dodir, 12-inčnim 2K zaslonom za zabavu suvozača te 27-inčnim AR-HUD-om. Čip infotainment sustava je MediaTek 8676, s ugrađenim velikim AI jezičnim modelom, koji podržava prepoznavanje govora u četiri zone i obradu nejasnih naredbi.
Prednja sjedala modela 与众07 podržavaju 12-smjerno električno podešavanje s funkcijom masaže. U cijeloj seriji standardno su uključeni UWB digitalni ključ za mobitel te panoramski krov površine 1,6 kvadratnih metara. Redovni volumen prtljažnika iznosi 711 L, a preklapanjem stražnjih sjedala može se proširiti do 1580 L.
Što se tiče inteligentne vožnje, 与众07 opremljen je funkcijom NOA navigacijske pomoći na autocestama, koja podržava automatsko mijenjanje traka, pretjecanje te ulazak i izlazak s rampi na autocestama i gradskim brzim cestama. Istodobno, automobil u cijeloj seriji standardno ima funkciju pamćenja parkiranja kroz više razina, koja može automatski parkirati na fiksno parkirno mjesto od ulaza u podzemnu garažu.
Stav Xiaotanga: 与众07 prvi je put opremljen Volkswagenovom CEA elektroničkom i električnom arhitekturom razvijenom posebno za kinesko tržište, koja se temelji na zajedničkom razvoju Volkswagena i Xpenga, pa su glatkoća rada infotainment sustava i razina inteligentnosti u usporedbi s prijašnjim Volkswagenovim električnim automobilima doista znatno poboljšane, a konfiguracije poput povezivanja četiriju zaslona, NOA na autocestama i pamćenja parkiranja kroz više razina su uključene. Šasija koristi prednji McPherson i stražnji petokraki neovisni ovjes te ostvaruje raspodjelu težine 50:50 naprijed-straga, zadržavajući dio njemačkog stila upravljanja. Sve u svemu, ovaj automobil je u istom cjenovnom razredu napravio prilično ozbiljnu fuziju inteligentnosti i njemačkih temelja.
