27. svibnja, NIO ES9 službeno je lansiran. Ovaj veliki potpuno električni SUV ima dužinu, širinu i visinu od 5365 mm, 2029 mm i 1870 mm, s međuosovinskim razmakom od 3250 mm. Vozilo se temelji na 900V visokonaponskoj arhitekturi, podržava ultrabrzo punjenje i zamjenu baterije, te je opremljeno s tri lidara.
Prednji dio NIO ES9 koristi Shark Nose dizajn, s dvoslojnim Double-Dash kristalnim dnevnim svjetlima i HDPL pametnim svjetlima s kristalnim svjetlosnim stupnjevima. Stražnji dio koristi trodijelnu proložnu stražnju svjetlosnu grupu s 662 Super Red LED diode. Vozilo također ima senzorska električna vrata s automatskim zatvaranjem, električne papučice za ulazak, senzorska električna prtljažna vrata i senzorsko električno prednje spremište kapaciteta 216 litara. Krov je segmentirani panoramski krov, a vanjski retrovizori imaju funkciju automatskog zatamnjenja.
U unutrašnjosti, središnje područje NIO ES9 opremljeno je 48-inčnim Skyline digitalnim horizontom ultravisoke 5K razlučivosti koji se proteže cijelom središnjom konzolom; u sredini je 15,6-inčni lebdeći zaslon s SkyOS·Tianshu operativnim sustavom i Qualcomm Snapdragon 8295 čipom. Tu su i AR-HUD, retrovizor sa streaming prikazom i 50W bežično punjenje. Upravljač je od prave kože s funkcijom grijanja.
Stražnja sjedala nude dva 16-inčna zaslona 3K razlučivosti koji se prilagođavaju kutu sjedala, a ugrađen je i sustav video konferencija u vozilu, pametni hladnjak/grijač od 8,8 litara, sef od 9,4 litre te pametni privatni prozori sa zatamnjivanjem. Stražnja klupa također ima višenamjenski preklopni stolić, ambijentalno osvjetljenje, sustav mirisa i pročistač zraka. Sjedala su u 2+2+2 rasporedu sa šest mjesta; prednja i druga dva sjedala imaju grijanje, ventilaciju, masažu i zvučnike u naslonu za glavu, a treći red također ima grijanje.
Hardver za pametnu vožnju NIO ES9 temelji se na AQUILA sustavu ultraosjetilne percepcije i vlastito razvijenom Shenji NX9031 čipu, koristeći end-to-end veliki model za izravnu kontrolu upravljanja i papučica. Sustav ne ovisi o visokopreciznim kartama, već se oslanja na fuzijsku percepciju vizije i lidara, u kombinaciji s vlastitim velikim modelom za donošenje odluka.
Što se tiče pogona, NIO ES9 ima prednji i stražnji dvostruki elektromotor; prednji motor ima najveću snagu 180 kW, stražnji 340 kW, kombinirana snaga sustava je 520 kW, vršni okretni moment 700 N·m, a ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,3 sekunde. Vozilo se temelji na 900-voltnoj visokonaponskoj arhitekturi, podržava ultrabrzo punjenje od 600 kW, opremljeno je baterijom od 102 kWh, a CLTC domet potpuno električnog pogona nudi se u dvije verzije: 600 km i 620 km. Istovremeno je zadržana funkcija zamjene baterije, koja se može obaviti automatski za oko 3 minute. Što se tiče šasije, vozilo ima upravljanje putem žice i sustav zakretanja stražnjih kotača, podržava pametni pogon na sva četiri kotača i više pametnih terenskih načina, s maksimalnom dubinom gaza od 810 mm.
Stav Xiaotanga: Na NIO ES9 može se vidjeti način na koji brend pristupa "veličini" i "tehnologiji". Što se tiče prostora, doista nadmašuje uobičajene SUV standarde, a demonstracija u kojoj Yao Ming sjedi u vozilu također je vrlo uvjerljiva. Šasija je zanimljiviji dio: upravljanje putem žice, zakretanje stražnjih kotača i potpuno aktivni ovjes — sva tri sustava su ugrađena, a radijus skretanja iznosi 5,4 metra. Veliki SUV dug 5,36 metara s takvom agilnošću doista je mnogo bolji od očekivanja pri svakodnevnom polukretanju ili prolasku kroz uske ceste. ES9 koristi 900V arhitekturu, s baterijom od 102 kWh, podržava ultrabrzo punjenje od 600 kW, a uz to može i zamijeniti bateriju, što mu doista daje znatno više slobode nego vozilima koja ovise isključivo o punjenju.
