10. listopada, Galaxy Battleship 700 globalno je lansiran u Hangzhouu, s ukupno 6 modela. Novi automobil izgrađen je na GTA izvornoj novoj energetskoj off-road arhitekturi, koristeći kombiniranu strukturu nosive karoserije i integrirane glavne grede.
Novi automobil ima kutijasti dizajn, opremljen tradicionalnim ručkama vrata koje se izvlače prema van i krovnim nosačima prtljage, stražnja vrata su bočno otvarajuća s vanjskom rezervnom gumom, dimenzije karoserije su 5085×1999×1912 mm, međuosovinski razmak 2900 mm, volumen prtljažnika 1050 litara, unutrašnjost je u rasporedu velikih pet sjedala, ukupno šest boja karoserije.
U unutrašnjosti, središnja konzola zadržava ručicu mjenjača u stilu zrakoplovne poluge i fizičke off-road tipke, tako da se radnje na neravnim cestama mogu obaviti bez oslanjanja na dodirni zaslon. Sučelje se sastoji od 10,2-inčnog instrumentnog zaslona, 15,4-inčnog 2K središnjeg zaslona i 15,2-inčnog HUD-a, 12,66-inčni zaslon suvozača dostupan je od verzije Yufeng+; infotainment sustav pokreće Flyme Auto 2, s ugrađenim Super Eva inteligentnim entitetom, podržava CarPlay, HiCar i Carlink povezivanje. Što se tiče udobnosti, 23-zvučnički Flyme Sound audio sustav, 18,5-litreni hladnjak s dvostrukim vratima sprijeda i straga, ventilacija i grijanje sjedala za sve putnike i dvostruko otvarajući panoramski krov standardni su u cijeloj seriji, dok su masaža prednjih sjedala i električna potkoljenična potpora suvozača dostupne od verzije Tansuo+ i više.
Što se tiče inteligentne vožnje, verzija Tansuo ima osnovnu L2 razinu, bez lidara i napredne navigacijske pomoći; verzije Tansuo+, Yufeng i Yufeng+ opremljene su Qianli Haohan H5 rješenjem s 192-linijskim lidarom, koje omogućuje NOA navigacijsku pomoć na autocestama i u gradu; verzije Dingfeng i Ludi Fangzhou nadograđene su na Qianli Haohan H7 rješenje i dodaju navigacijsku pomoć od parkirnog mjesta do parkirnog mjesta. Za off-road scenarije dodatno je dostupan 540-stupanjski off-road prikaz koji u stvarnom vremenu prikazuje nadmorsku visinu, nagib i raspodjelu zakretnog momenta.
Što se tiče pogona, cijela serija opremljena je Leishen EM-T off-road električno-hibridnim sustavom i 3-stupanjskim DHT mjenjačem, volumen spremnika goriva 80 litara, pri čemu 1,5T motor ima najveću snagu 120 kW, a 2,0T motor 160 kW. 1,5T verzija s pogonom na dva kotača ima kombiniranu snagu sustava 350 kW, ubrzanje 0-100 km/h 6,4 sekunde, CLTC električni domet 305 km, kombinirani domet 1770 km; 1,5T verzija s tri motora i pogonom na sva četiri kotača ima kombiniranu snagu 690 kW, ubrzanje 0-100 km/h 4,2 sekunde, električni domet 280 km, kombinirani domet 1520 km; 2,0T verzija s tri motora i pogonom na sva četiri kotača ima kombiniranu snagu 830 kW, ubrzanje 0-100 km/h 3,95 sekundi, električni domet 270 km, kombinirani domet 1470 km. Cijela serija standardno ima 47,14 kWh CATL litij-željezo-fosfatnu bateriju, podržava 6C brzo punjenje, punjenje od 10% do 80% traje oko 10 minuta, te podržava 6 kW vanjsko napajanje.
Što se tiče šasije i off-road hardvera, verzija s tri motora i pogonom na sva četiri kotača koristi dva inteligentna softverska uma plus jedan mehanički tvrdi um, zadovoljavajući potrebe prolaznosti i u gradu i izvan ceste; najviša razina specifikacije su 2,0T verzije Dingfeng i Ludi Fangzhou, opremljene dvokomornim zatvorenim zračnim ovjesom, mehaničkom stražnjom blokadom diferencijala i crawl načinom rada, pružaju satelitsku komunikaciju i senzor gazenja vode, dubina gazenja 800 mm; verzija Ludi Fangzhou na tome dodaje aktivni hidraulički ovjes, hitno lebdeće izvlačenje i raspršenu opskrbu kisikom.
Xiaotangov pogled: ono što na ovom automobilu vrijedi tehnološki promatrati jest to što je ponovno napravio "glavnu gredu" — integrirana glavna greda ugrađuje okvir u skelet karoserije, oslobađajući prostor šasije uz zadržavanje krutosti, čime hardcore SUV više ne mora birati između "može off-road" i "udoban za sjedenje". U pogledu snage, električni pogon nadoknađuje slabu reakciju zakretnog momenta i gradsku potrošnju tradicionalnih hardcore automobila, a slojevitost šest konfiguracija također je jasna: pogon na dva kotača preuzima svakodnevno putovanje, 1,5T s tri motora i pogonom na sva četiri kotača namijenjen je kombiniranoj gradsko-terenskoj upotrebi, a 2,0T verzije Dingfeng i Ludi Fangzhou postavljaju gornju granicu sposobnosti. Natjecanje hardcore SUV-ova sve se više pomiče s pojedinačnih off-road parametara na pitanje može li ih obitelj svakodnevno koristiti bez problema.
