Izgled slijedi dizajnerski jezik obitelji高山 „高山流水", s prednjom maskom u obliku poprečne rešetke山河, dvostranim matričnim svjetlima星瀑, a prednji i stražnji sklopovi svjetala izvedeni su u obliku objedinjujuće zaokružujuće linije. Bočne linije i linije stražnjeg dijela nastavljaju se na aktualni model, dimenzije karoserije su 5280 mm dužine, 1960 mm širine i 1900 mm visine, s međuosovinskim razmakom od 3145 mm, što ga svrstava u kategoriju srednje-velikih MPV vozila.
Unutrašnjost高山8 HEV opremljena je 12,3-inčnim instrumentnim zaslonom, dvostrukim 15,6-inčnim spojenim zaslonima, 17,3-inčnim stražnjim zabavnim zaslonom, 23 zvučnika te dvostranim hladno-toplim hladnjakom od 12,5 litara. Sjedala su raspoređena u tri reda sa sedam sjedala, prednja su presvučena NAPPA pravom kožom s 10-točkastim masažom, grijanjem i ventilacijom, a vozačko sjedalo ima zvučnike u naslonu za glavu; prostor zadržava ravni pod i dizajn zajedničkih tračnica za drugi i treći red, prtljažnik se može prilagoditi od 435 L do 1901 L te podržava način velikog kreveta u vozilu.
高山8 HEV opremljen je sustavom za pomoć u vožnji Coffee Pilot 3, s 192-linijskim lidarom, ukupno 27 senzora, te podržava gradski NOA, autocestni NOA i više od 200 načina pomoći pri parkiranju.
高山8 HEV pokreće 2,0T hibridni specijalizirani motor u kombinaciji s prednjim i stražnjim dvostrukim elektromotorima u sklopu Hi4 inteligentnog pogona na sva četiri kotača izvedbe Performance, s najvećom snagom sustava od 322 kW, najvećim okretnim momentom od 782 N·m, ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi te potrošnjom goriva prema WLTC kombiniranom ciklusu od 6,92 L/100 km. Kapacitet baterije je 3,64 kWh, ne podržava vanjsko punjenje, vozi se odmah nakon točenja goriva, a standardno je opremljen 220V izlazom u prtljažniku s maksimalnom vanjskom isporukom energije od 2,2 kW.
Stav Xiaotanga:高山8 HEV popunjava vrlo konkretnu prazninu: želite kupiti ovaj MPV, ali nemate fiksno parkirno mjesto i ne možete instalirati punjač. Plava registarska pločica i mogućnost vožnje odmah nakon točenja goriva rješavaju pitanje opskrbe energijom; potrošnja od 6,92 L prema WLTC-u čini troškove goriva na dugim putovanjima predvidljivima. Ne radi se o smanjenoj opremi PHEV-a: baterija je smanjena s 44,28 kWh na 3,64 kWh, motor je zamijenjen iz 1,5T u 2,0T, prednji i stražnji dvostruki elektromotori i struktura pogona na sva četiri kotača su zadržani, snaga sustava neznatno je smanjena, dok je okretni moment čak porastao sa 644 N·m na 782 N·m. Paralelnom prodajom PHEV-a i HEV-a pokriva se širi krug korisnika.
