Braćo, nedavno je na Dongchediju i raznim forumima jedan fenomen prilično zanimljiv. Galaxy Battleship 700 je u predprodaji u 60 minuta došao do 43.900 narudžbi, ali ako pogledate komentare, otkrit ćete da je popriličan dio ID-jeva komentara od starih vlasnika tradicionalnih benzinskih tvrdokorašnih vozila.

Novoenergetska kvadratna kutija, po čemu je natjerala i ljude koji su navikli na benzinske tvrdokorašne automobile da počnu razmišljati?

Danas ne govorimo o benchmarkingu, ne govorimo o tome što je bolje ili lošije, samo gledamo Galaxy Battleship 700 kao vozilo, u kojim je točkama zapravo pogodilo bolne točke starih vlasnika tvrdokorašnih vozila.

Prvo izračunajmo račun za gorivo, razlika je stvarno bolna

Svi koji su vozili tradicionalne tvrdokorašne SUV-ove znaju da je 12-15 litara goriva na 100 kilometara u gradskoj vožnji normala. Dnevna vožnja na posao i s posla 40 kilometara, mjesečno samo za gorivo treba nekoliko stotina. Vikendom još izlet u planine, kazaljka goriva pada još brže.

Kako je Galaxy Battleship 700 riješio taj problem?

U cijeloj seriji standardna baterija CATL od 47,14 kWh, CLTC čisto električni domet doseže 305 kilometara. Što to znači? Za vožnju od ponedjeljka do petka, tijekom pet dana tjedno basically ne treba točiti gorivo, jedno punjenje vikendom je dovoljno. S kućnom punionicom, kilometar struje košta nekoliko centi, razlika u odnosu na točenje goriva nije mala.

Za duge relacije također nema brige. Spremnik od 80 litara s plug-in hybrid sustavom, kombinirani domet doseže 1770 kilometara, potrošnja goriva na 100 kilometara u stanju ispražnjene baterije je samo 5,95 litara. Od grada do zapadnog Sichuanа, usput nije potrebno posebno planirati punionice.

Drugim riječima, svakodnevna vožnja na čistu struju, vikend izleti na hibrid, duga putovanja s punim spremnikom i punom baterijom. Tri scenarija se glatko izmjenjuju, nema potrebe birati između "štednje goriva" i "off-roada".

Kvaliteta šasije, kvadratna kutija konačno ne "plovi kao brod"

Tradicionalni tvrdokorašni SUV-ovi koriste nezavisni okvir, off-road je doista čvrst, ali kvaliteta vožnje na asfaltiranim cestama uvijek je bila bolna točka. Preko ležećih policajaca jasno se osjeti odbijanje, pri brzini na autocesti karoserija se jako ljulja, nakon duge vožnje leđa nisu baš ugodna.

Galaxy Battleship 700 išao je drugačijim putem.

Koristi integrirani ugrađeni okvir, okvir je izravno integriran u strukturu karoserije, nije tradicionalni dizajn gdje su karoserija i okvir odvojeni. Službeni podaci: vozilo je lakše oko 100 kilograma, težište kontrolirano na 700 milimetara, torzijska krutost karoserije 41.000 Nm po stupnju.

Kakav je stvarni osjećaj? Na gradskim asfaltiranim cestama, kombinacija prednjih aluminijskih dvostrukih poprečnih ramena i stražnjih pet poveznica, kvaliteta filtriranja vibracija potpuno je drugačije iskustvo od tradicionalnog nezavisnog okvira. Preko rupa i neravnina čisto i odlučno, bez suvišnog odbijanja. Pri brzini na autocesti stabilno, karoserija ne lebdi.

Više verzije Yufeng+ i Dingfeng također daju dvokomorni zatvoreni zračni ovjes plus CCD amortizere, prigušenje se podešava 500 puta u sekundi, prilagodba ovjesa prema cesti. Na lošim cestama kontrola položaja karoserije je dobra, na asfaltiranim cestama udobnost je vraćena.

A off-road osnova nije izgubljena. Integrirani okvir također pruža visoku krutost karoserije, u scenarijima poput unakrsnih osovina i bombetnih rupa, otpornost karoserije na torziju je na razini.

Off-road oprema nije samo ukras, hardver je stvarno tu

Mnogi se brinu, je li novoenergetska kvadratna kutija samo izgled, a off-road se oslanja samo na elektroničku simulaciju? Galaxy Battleship 700 ovaj hardver, barem u istom cjenovnom razredu daje ga prilično solidno.

Prvo trostruki motor s pogonom na sva četiri kotača. 1.5T verzija s pogonom na sva četiri kotača prednji i stražnji motori 230 kW plus 340 kW, 2.0T Dingfeng verzija kombinirana snaga doseže 830 kW, ubrzanje 0-100 za 3,95 sekundi. Rezerva snage je tu, penjanje uzduž brda, juriš na dine s pouzdanjem.

Mehanička blokada stražnje osovine, blokiranje u 0,2 sekunde. To nije elektronička simulacija, to je prava mehanička blokada, kad jedan kotač visi, snaga se može prenijeti na kotač s prianjanjem.

Funkcija okretanja u mjestu Waltz, promjer okretanja 3,36 metara. Okretanje u uskim uličicama u gradu, mimoiлаženje u planinama, velika karoserija više nije teret.

Dubina gaza 800 milimetara, za vrijeme jakih kiša gradskih poplava, prijelaz rijeka u divljini, ovaj podatak je tu i srce je mirno.

AI sve-terenski digitalni ovjes, G-ATS inteligentni sve-terenski sustav podržava automatsko prepoznavanje i prebacivanje 7 terenskih načina. Prijatelji bez bogatog off-road iskustva, na lošim cestama neće biti zbunjeni.

Ne potičemo nikoga da izaziva ekstremni off-road, nego kažemo da ako slučajno naiđete na lošu cestu, poplavu, strmu padinu, vaše vozilo ima sposobnost da vas izvuče. To pouzdanje, za korisnike koji često voze duge relacije i izlete, vrijednost nije mala.

Asistencija u vožnji i kabina, od "dovoljno" do "uživanja"

Ova točka za tradicionalne vlasnike tvrdokorašnih vozila, osjećaj je možda izravniji.

Galaxy Battleship 700 više verzije opremljene su Qianli Haohan H7 sustavom asistencije u vožnji, s NVIDIA Thor-U čipom, računalna snaga 700 TOPS. Gradska i autocestna navigacijska asistencija su dostupne, D2D navigacijska asistencija od parkinga do parkinga za cijelu rutu. Podržava asistenciju parkiranja za više od 300 vrsta parkirnih mjesta, slijepe ulice, uska parkirna mjesta također može sam parkirati.

Kabina je FlymeAuto2 sustav, pet ekrana povezanih. 15,4-inčni 2K središnji ekran, 12,66-inčni ekran suvozača, AR-HUD projekcija na vjetrobranskom staklu, interakcija informacija glatka. Sustav podržava glasovne naredbe u četiri zone, suvozač i stražnji putnici svatko govori svoje bez sukoba.

Oprema za udobnost također je bogata. Hladnjak s dvostrukim vratima od 18,5 litara, hladna pića na kampiranju ljeti uvijek dostupna. Masaža sjedala 14 točaka za vozača i suvozača, ventilacija i grijanje sjedala u cijelom vozilu, duga vožnja bez umora. 23 zvučnika FlymeSound audio sustav, kvaliteta zvuka u vozilu na maksimumu.

Zanimljivo je da kabina, dok gomila pametne tehnologije, zadržava veliki broj fizičkih tipki i ručicu mjenjača u stilu zrakoplovne palice. U off-road scenarijima s rukavicama također se može upravljati naslijepo, nećete biti zbunjeni jer je sve na dodirnom ekranu.

Sigurnost, tvrdokorašna vozila nikad ne popuštaju

Prijatelji koji kupuju tvrdokorašne SUV-ove, sigurnost nikad nije bonus, to je osnova.

Karoserija Galaxy Battleship 700 je kavezna struktura sa šest poprečnih, sedam uzdužnih i osam prstenova, s skrivenim zaštitnim lukom, krov može izdržati pritisak od 16 tona. Udio visokokvalitetnog čelika prelazi 90%, integrirani okvir osigurava krutost cijelog vozila.

Što se tiče sigurnosti baterije, u cijeloj seriji CATL ćelije, 11 slojeva strukturne zaštite plus 6 slojeva zaštite dna, udubljeni dizajn baterije, klirens 313 milimetara, razina vodonepropusnosti IPX8.

Više verzije i Ludi Fangzhou verzija također daju satelitsku komunikaciju u niskoj orbiti integriranu s nebom i zemljom. U vožnji kroz nenaseljena područja, duboke planinske klance gdje nema signala mobilnog telefona, satelitska komunikacija može održavati kontakt s vanjskim svijetom. Ova oprema je doista rijetka u vozilima ispod 400.000 juana.

Na kraju

Ne želimo nikoga nagovarati da mijenja vozilo, niti tvrdimo da je netko nužno bolji od nekoga drugog. Svaki vlasnik ima drugačije potrebe, pa je i izbor drugačiji.

Ali Galaxy Battleship 700 ovo vozilo, doista u tri scenarija — svakodnevna vožnja, vikend off-road, duga putovanja — daje drugačija rješenja. Za prijatelje koji već voze tradicionalne tvrdokorašne SUV-ove, a istovremeno ih muče potrošnja goriva i udobnost, vrijedi ga staviti na popis kandidata i ozbiljno pogledati.

Mislite li da bi tradicionalni vlasnici tvrdokorašnih vozila trebali razmotriti novoenergetsku kvadratnu kutiju? Razgovarajmo u komentarima.