Na stolu za povećanje dometa SUV-ova u klasi od 250.000 juana, tri karte su položene jedna uz drugu: Li Auto L6, 249.800 juana, jedna konfiguracija za sve, najjači brend; Pengcheng N90, od 269.900 juana, najveći automobil, najduži domet; Qijing GX7, ograničena cijena s pogodnostima od 229.900 juana, gotovo dvadeset tisuća jeftiniji od Li Auto, točno četrdeset tisuća jeftiniji od Pengchenga. Razlika u cijeni od četrdeset tisuća, a konfiguracija ide obrnuto — to je cijeli razlog zašto danas razgovaramo o ovoj stvari.

Prvo raširimo tri konfiguracijske tablice.

Li Auto L6 u cijeloj seriji ima samo jednu Ultra verziju, 249.800 juana, baterija od 51 kWh, CLTC čisto električni domet 300 kilometara, prednji dvostruki poprečni nosač i stražnji petokraki potpuno aluminijski ovjes s dvoventilnim CDC-om, 1 lidar i vlastiti Mach M100 čip, računalna snaga 1280 TOPS, električna vrata s četiri vrata, hladnjak s grijanjem i hlađenjem, 29-inčni 6K integrirani zaslon sve standardno. Logika Li Auto je jasna: jedna konfiguracija, bez dileme pri odabiru, ali ne očekujte više.

Pengcheng N90 podijeljen je u dvije verzije, Max 269.900 juana, Explorer verzija 299.900 juana, baterija od 76 kWh, čisto električni domet 464 kilometra, kombinirani domet 1705 kilometara, cijela serija standardno s dvomotornim pogonom na sva četiri kotača, zračni ovjes plus CDC, Nvidia Thor čip od 700 TOPS, plus krovni lidar i stražnji solid-state lidar. Dužina automobila 5285 mm, međuosovinski razmak 3080 mm, 2+2+3 raspored sa sedam sjedala, prvi i drugi red zero-gravity sjedala s masažom, ventilacijom i grijanjem, treći red također ima grijanje. Strategija Pengchenga je "nabaci materijala koliko treba, ali cijena je također porasla".

Qijing GX7 ima tri verzije, ograničene cijene s pogodnostima 229.900, 249.900, 291.900 juana. Dužina automobila 5099 mm, širina 2006 mm, međuosovinski razmak 3070 mm, raspored s pet sjedala. Ali ono što doista čini konfiguracijsku tablicu neuravnoteženom je to što je označio kao "standardno u cijeloj seriji".

Prije svega mora se spomenuti da Qijing GX7 osim osnovne verzije Ultra (229.900 juana) bez zračnog ovjesa, sve ostale konfiguracije imaju zatvoreni dvokomorni zračni ovjes plus kontinuirano promjenjivi prigušivač, stražnji ovjes potpuno aluminijski H-krak s više spojnica, obratite pozornost na četiri riječi "zatvoreni dvokomorni".

Jednokomorni zračni ovjes može samo podešavati visinu karoserije, dvokomorni zračni ovjes može istovremeno između udobnosti i sporta stvoriti dva doista različita karaktera šasije. Li Auto L6 od 249.900 juana nema zračni ovjes, Pengcheng N90 od 269.900 juana ima zračni ovjes, ali je li to jednokomorni ili dvokomorni, u službenom opisu piše samo "zračna opruga", dok Qijing izričito piše "zatvoreni dvokomorni". Automobil s početnom cijenom od 229.900 juana ima višu specifikaciju hardvera šasije od dva konkurenta skuplja dva do četiri tisuće.

Pogledajmo pametno upravljanje, razlika je još nemilosrdnija.

Li Auto L6 standardno ima 1 lidar plus 1 Mach M100, 1280 TOPS, NOA na autocesti i u gradu može se koristiti, uz doplatu od 30.000 juana za "dvostruki Mach paket utjelovljene inteligencije" može se nadograditi na 2 čipa plus 4 lidara. Pengcheng N90 cijela serija krovni lidar plus stražnji solid-state lidar, 700 TOPS Thor čip, Xiaomi HAD gradska i autocestna navigacijska pomoć.

Pristup Qijing GX7 je: cijela serija standardno 4 lidara, uključujući 1 lidar s dvostrukim optičkim putem razine slike od 896 linija i 3 visokoprecizna solid-state lidara, ukupno 38 senzora na vozilu, opremljen Huawei Qiankun pametnim upravljanjem ADS 5. Od parking mjesta do parking mjesta 3.0 podržava jednim klikom izravan pristup do 1,2 milijuna parkirališta diljem zemlje, automatsko izbjegavanje pri mimoilaženju u uskim prolazima, gestovno parkiranje izvan mjesta sve je ciljano optimizirano. Još ključnije, GX7 cijela serija razvijena je prema arhitekturi usmjerenoj na autonomnu vožnju razine L3, svih osam sustava napajanja, upravljanja, kočenja, komunikacije, pozicioniranja, računalne snage, percepcije i interakcije potpuno su redundantni.

Li Auto L6 4 lidara zahtijeva doplatu od 30.000 juana, Pengcheng N90 ima 2 lidara, Qijing GX7 ima 4 standardno u cijeloj seriji, a početna cijena je čak dvadeset tisuća jeftinija od Li Auto L6. Taj račun nije potrebno ponovno računati.

Na razini prostora svaki ima svoje kompromise, ali izbor Qijinga je praktičniji.

Pengcheng N90 je sedmerosjed, dužina automobila 5285 mm, treći red može primiti ljude, prikladan za višegeneracijska obiteljska putovanja. Li Auto L6 je peterosjed, dužina automobila 4935 mm, međuosovinski razmak 2920 mm, najmanjih dimenzija ali najviše zrelosti, provjereno od strane 400.000 vlasnika. Qijing GX7 je također peterosjed, ali dužina automobila 5099 mm, 164 mm duži od Li Auto L6, međuosovinski razmak veći za 150 mm, prostor stražnjih sjedala izravno je za jednu klasu veći. Također ima 20-sekundni一键 ravni veliki krevet, 32-točkastu masažu cijelog tijela prstima, stražnje naslone za noge, jastuke, naslone i naslone za glavu koji se sklapaju zajedno, čineći iskorištenje prostora "pet sjedala" u drugoj dimenziji.

Na kraju se vratimo onom najjednostavnijem pitanju: vrijedi li dodatni novac.

Li Auto L6 s 249.800 juana kupuje povjerenje u brend i zrelo iskustvo, Pengcheng N90 s 269.900 juana kupuje veliki sedmerosjed i iznimno dug domet, oba troška imaju smisla. Ali logika Qijing GX7 je: po cijeni dvadeset tisuća nižoj od Li Auto L6, dati vam dvokomorni zračni ovjes, 4 lidara, L3 arhitekturu, ADS 5, HarmonyOS kokpit 6, CATL bateriju i karoseriju veću za jednu dimenziju od konkurenata. On ne pobjeđuje u jednoj pojedinačnoj stavci, već istovremeno podiže gornju granicu klase od 250.000 u četiri dimenzije: specifikacija šasije, hardver pametnog upravljanja, dimenzije karoserije i ekosustav kokpita.

Naravno, Qijing kao novi brend, pokrivenost kanala i sposobnost isporuke trebaju vremena za provjeru, stvarno iskustvo Huawei ADS 5 također treba čekati da pravi korisnici isprobaju. Ali konfiguracijska tablica je tu, cijena je tu. Ograničena cijena s pogodnostima od 229.900 juana, a već za 249.900 juana standardno dvokomorni zračni ovjes, 4 lidara, L3 arhitektura — ta stvar sama po sebi već čini logiku određivanja cijena SUV-ova klase od 250.000 neodrživom.