Voyah Zhuiguang S modela 2026. stigao je na tržište 15. kolovoza, pozicioniran kao srednje-veliki potpuno električni SUV, s službenom preporučenom cijenom od 229.900 do 279.900 juana. Novi model u cijeloj liniji koristi prednje dvostruke poprečne ruke i stražnje petokrake neovisni ovjes, nudi verzije s pogonom na stražnje kotače i s dvostrukim elektromotorima na sva četiri kotača, pri čemu Ultra+ verzija s pogonom na sva četiri kotača ima najveću snagu od 646 KS i službeno ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,5 sekundi. Za potrošače kojima je potreban obiteljski prostor, ali i koji cijene snagu i konfiguraciju podvozja, kakvu praktičnu vrijednost ima ovaj spoj?
Prednji dio Voyah Zhuiguang S koristi zatvoreni dizajn, s prolaznim prstenastim svjetlosnim sklopom koji povezuje oba prednja svjetla, a u sredini se nalazi svjetleća oznaka marke. Prednji odbojnik ima aktivnu rešetku za usis zraka, kombiniranu s aerodinamičkim strukturama koje tvore više funkcionalnih kanala za zrak. Vozilo je opremljeno LED dugim i kratkim svjetlima, automatskim svjetlima, adaptivnim dugim svjetlima i podešavanjem visine svjetala, a pokazna svjetla sustava za pomoć pri vožnji također su integrirana u prednji svjetlosni sklop.
Bočni profil karoserije ima nisku i široku siluetu, krov se postupno spušta prema stražnjem dijelu, u kombinaciji sa skrivenim ručkama vrata i 21-palčnim aluminijskim naplatcima. Dužina, širina i visina karoserije iznose 5050/1998/1656 mm, visina verzije Ultra+ s pogonom na sva četiri kotača je 1636 mm, a međuosovinski razmak je 3000 mm za sve verzije. Prednje i stražnje gume su specifikacije 255/50 R21, a šira karoserija i međuosovinski razmak od 3 metra pružaju osnovu za raspored prostora s pet sjedala.
Unutrašnjost koristi obuhvatni raspored, središnje područje opremljeno je s dva 15,6-palčna 2,5K zaslona, koji redom služe za upravljanje funkcijama vozila i zabavu suvozača. Sustav vozila pokreće HarmonySpace 5.2 kokpit tvrtke Harmony, podržava HUAWEI HiCar, glasovnu interakciju i OTA ažuriranja. Verzije Ultra i Ultra+ također su opremljene AR-HUD sustavom projiciranja na vjetrobransko staklo, koji može prikazati navigaciju i informacije o vožnji ispred vozača.
Što se tiče pomoći pri vožnji, cijela linija opremljena je Huawei Qiankun ADS 5 sustavom za pomoć pri vožnji, koji koristi rješenje s četiri lidara, uključujući glavni lidar s dvostrukim optičkim putem od 896 linija, te je opremljen kamerama, milimetarskim radarima i drugim senzorskim hardverom. Sustav nudi pomoć pri navigaciji na autocestama i u gradskim područjima, automatsko parkiranje i druge funkcije, uglavnom za pomoć pri vožnji na cesti i parkiranju, a vozač i dalje mora kontinuirano nadzirati.
Unutrašnjost koristi raspored s pet sjedala 2+3, prednja sjedala podržavaju električno podešavanje, grijanje i ventilaciju, a dio udobnih konfiguracija vezan je uz vremenski ograničene pogodnosti. Stražnja sjedala imaju strukturu s 12 slojeva nultog pritiska i podržavaju podešavanje kuta naslona. Uobičajeni volumen prtljažnika je 584 L, a nakon preklapanja stražnjih sjedala može se proširiti na 1744 L, a tu je i prednji prtljažnik od 80 L, što olakšava razvrstavanje predmeta tijekom obiteljskih putovanja.
Podvozje je važna karakteristika Voyah Zhuiguang S. Novi model koristi prednji neovisni ovjes s dvostrukim poprečnim rukama i stražnji neovisni ovjes s petokrakim vezama, oba izrađena od aluminijske legure. Dvostruke poprečne ruke kroz gornje i donje upravljačke ruke ograničavaju kretanje prednjih kotača, pružajući prostor za postavljanje geometrijskih parametara ovjesa kao što je kut nagiba kotača; stražnje petokrake veze kroz više pojedinačnih veza kontroliraju putanju kretanja kotača. Ova struktura zadovoljava i zahtjeve za sportskom kontrolom vozila i rasporedom prostora za putnike.
Vozilo je također opremljeno EDC ovjesom s promjenjivim prigušenjem, koji može prilagoditi prigušenje amortizera prema radnom stanju. Ultra+ dodatno dodaje zračni ovjes koji može podešavati visinu karoserije i, u kombinaciji sa sustavom prigušenja, pruža više postavki podvozja. U usporedbi s jednostavnim isticanjem vrste ovjesa, je li potrebna funkcija podešavanja visine koju pruža zračni ovjes također je razlika u konfiguraciji između različitih verzija koju vrijedi razmotriti.
Što se tiče pogona, stražnji Max i stražnji Ultra opremljeni su stražnjim jednim elektromotorom najveće snage 300 kW (408 KS), najvećeg okretnog momenta 390 N·m, u kombinaciji s jednostupanjskim mjenjačem za električna vozila. Max službeno ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,7 sekundi, a Ultra za 6,9 sekundi. Obje verzije imaju istu izlaznu snagu, a glavne razlike su u kapacitetu baterije, dometu i dijelu udobnih konfiguracija.
Ultra+ s pogonom na sva četiri kotača koristi raspored s prednjim i stražnjim dvostrukim elektromotorima, prednji motor najveće snage 175 kW, stražnji 300 kW, ukupna snaga sustava 475 kW (646 KS), ukupni okretni moment 765 N·m, službeno ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,5 sekundi. Dvostruki elektromotori mogu zasebno pokretati prednje i stražnje kotače te kroz elektronički upravljački sustav koordinirati raspodjelu snage. Za potrošače koji obraćaju pozornost na performanse ubrzanja i oblik pogona na sva četiri kotača, Ultra+ i verzija s pogonom na stražnje kotače imaju jasnu razliku u snazi.
Što se tiče baterije, Max koristi 81 kWh litij-željezo-fosfatnu bateriju, CLTC domet 630 km; stražnji Ultra ima 98 kWh litij-trokomponentnu bateriju, domet 740 km; Ultra+ s pogonom na sva četiri kotača također ima 98 kWh bateriju, domet 700 km. Cijela linija koristi 800V visokonaponsku platformu i 5C tehnologiju brzog punjenja, službeno vrijeme brzog punjenja od 20% do 80% iznosi 10 minuta. Dugodometna stražnja verzija i visokoučinkovita verzija s pogonom na sva četiri kotača odgovaraju različitim potrebama korištenja.
Karakteristika proizvoda Voyah Zhuiguang S je kombinacija ovjesa s dvostrukim poprečnim rukama, stražnjim petokrakim neovisnim ovjesom i visokonaponskog električnog pogonskog sustava. Verzija s pogonom na stražnje kotače nudi 408 KS snage, prikladna za korisnike koji uglavnom putuju na posao i obiteljski. Ultra+ s pogonom na sva četiri kotača dodaje zračni ovjes i dvostruki elektromotor od 646 KS. Za srednje-veliki potpuno električni SUV, cijenite li više dugi domet od 740 km ili biste radije odabrali verziju s pogonom na sva četiri kotača koja ubrzava za 4,5 sekundi?
