28. srpnja, Haobo Aion je zakoračio u svoju desetu godinu. Toga dana brend je predao dva rezultata: s jedne strane, temelj povjerenja od ukupno 2 milijuna korisnika, a s druge, službeno predstavljanje prvog modela Ray 7 iz potpuno nove neovisne serije Ray.

Prijatelji koji poznaju Haobo Aion dobro znaju da su u 2026. njihove prodajne brojke neprestano rasle iz mjeseca u mjesec, a srpanj nije bio iznimka. Prodaja Haobo Aion BU-a na terminalnom tržištu u srpnju dosegnula je 34.987 vozila, što je povećanje od 31,74% na godišnjoj razini i 3,87% na mjesečnoj razini, uz pet uzastopnih mjeseci dvoznamenkastog rasta na godišnjoj razini. Usred ljeta kada tržište posustaje, ovi brojevi nose veću težinu od bilo koje parole.

Od "B-kraja" do "C-kraja", priroda rasta se promijenila

U prvoj polovici 2026. udio privatnih korisnika na C-kraju kod Haobo Aiona popeo se na 81%, a glavni prodajni modeli su i60, N60, UT i RT, koje osobni korisnici iznimno cijene.

Prije dvije godine svi su još definirali Aion kao "taksi preko aplikacije", a danas se dogodila potpuna preobrazba. Iako je Aion odavno skinuo imidž "taksi preko aplikacije", mora se priznati — tržište taksi prijevoza preko aplikacije najstrože je "poligon za testiranje proizvoda", i upravo je to višegodišnje "kaljenje" na tom tržištu akumuliralo reputaciju kvalitete i prostorne udobnosti, čineći "vrijednost" Aiona sve većom. Današnji Aion već je mainstream na C-kraju, izvozni zamah kontinuirano je vruć, a vrijednost brenda svakim danom raste.

Na cestama se često viđaju Aion i60 i Aion N60, a ta dva modela odgovaraju različitim skupinama ljudi. Aion i60 je A-klasa novog energetskog SUV-a koji najbolje razumije kineske obitelji; korisnici od 26 do 35 godina čine 42%, mjesečna prodaja stabilno prelazi deset tisuća, a dualni pogon s produženim dometom i čisto električni pogon odjednom rješavaju prostor, potrošnju energije i tjeskobu zbog dometa kod obitelji s više djece. Aion N60 spušta lidar pametnu vožnju s algoritmom istog porijekla kao WeRide L4 Robotaxi na razinu od 100 do 150 tisuća juana; mladi od 25 do 35 godina čine 79,8%, osvojivši prvo mjesto u prodaji modela s lidar pametnom vožnjom u tom segmentu. Aion je doista ostvario "tehnološku jednakost", a mladi potrošači su spremni platiti.

Obnova dvaju brendova: dvije staze, jedno izvorno opredjeljenje

Na sajmu automobila u Pekingu 2026. Haobo i Aion dovršili su zajedničku obnovu, jasno razgraničivši vrijednosne propozicije. Haobo drži "Inteligentni uživani život | Living Empowered", Aion slijedi "Inteligentni radosni život | Easy Life" — dvije staze, jedno izvorno opredjeljenje.

Jedan se ukorjenjuje u svakodnevicu, drugi raste prema stilu; kanali su povezani, usluga iz istog izvora, ali nikada se ne natječu međusobno. Dijele istu temeljnu logiku: stajati potpuno uz korisnika i pretvoriti stvarne potrebe vlasnika u temelj svakog modela i svake usluge.

Ray 7 se predstavlja, pozicioniran kao "prvi super čisti električni automobil za mlade"

Ray 7 je definitivno automobil vrijedan iščekivanja; pozicioniran je kao srednje-velika čisto električna limuzina s četiri "super": super izgled, super šasija, super trostruki električni sustav i super inteligencija. Što se tiče oblika, karoserija niskog i širokog stava od 5 metara, coupe silueta s kosim krovom i svjetleći obnovljeni logotip — taj dizajnerski jezik jasno se razlikuje od dosadašnjih proizvoda.

Ono što je impresivno jest da Ray 7 prvi u svijetu uvodi arhitekturu integracije pogona i kočenja na razini čipa — dva sustava, pogon i kočenje, povezana su na razini čipa i više ne ovise o povratnom prijenosu signala preko upravljača vozila. Prevedeno u iskustvo vožnje: ubrzanje je glatko, kočenje bez kimnjaka, manje naginjanja u zavojima, a trzanje i neskladno kretanje tipično za čisto električna vozila riješeni su u jednom potezu. Što se tiče pametne vožnje, ugrađen je lidar sustav pomoći pri vožnji s algoritmom istog porijekla kao L4, a taj će sustav kasnije biti spušten i na cjenovni razred od 100 do 150 tisuća juana. Trostruki električni sustav nastavlja sigurnosnu reputaciju baterije tipa "šaržera", s baterijom CATL i vlastito razvijenim pogonom od amorfne legure.

Prema informacijama, Ray 7 se očekuje na tržištu u četvrtom kvartalu, ciljajući na središte segmenta mladenačkih coupe limuzina od 200 do 300 tisuća juana. Od racionalnosti obiteljskog i60, preko tehnološke inkluzivnosti N60, do emotivnog izraza Ray 7 — Aion je desetljeće proizvodnog naslijeđa presavio u snop svjetla usmjeren prema mladima.

Iza 2 milijuna korisnika stoji najjednostavnija garancija kvalitete

Među 2 milijuna korisnika Haobo Aiona mnogi su vlasnici prešli stotine tisuća ili čak milijune kilometara bez većih popravaka, a zdravlje baterije ostalo je iznad 80%. Reputacija izgrađena stvarnim kilometrima na instrumentnoj ploči ulijeva veće povjerenje.

Osobni korisnici dobivaju rijedak "paket garancija" u industriji: obveza "tri odgovornosti": za samozapaljenje trostrukog električnog sustava, prekomjerno slabljenje baterije i nesreće pri pametnom parkiranju — sve odgovornosti preuzima proizvođač; doživotno jamstvo na trostruki električni sustav; i60 dodatno nudi jamstvo "izgori jedan, dobiješ tri", s pravilima javno transparentnim, bez igranja riječima. Dok drugi gomilaju parametre u specifikacijama, Aion upisuje "usudi se kupiti, usudi se voziti, usudi se preporučiti" u uvjete jamstva.

Za kraj

Prije devet godina brend je krenuo s platforme isključivo za čistu električnu vožnju i pretvorio novu energiju iz "kušanja novog" u "svakodnevnu upotrebu"; devet godina kasnije, Haobo Aion stoji na novom početku od 2 milijuna korisnika i s 81% udjela na C-kraju, pet uzastopnih mjeseci dvoznamenkastog rasta, dvostrukim hitovima i60+N60 i prvim predstavljanjem Ray 7 dokazuje da prelazi od proizvodnje dobrih nacionalnih automobila do proizvodnje automobila koje mladi također obožavaju.