Dana 23. listopada, u automobilskom kampu Jin'gang 606 u Wuhanu, uspješno je održana medijska probna vožnja i prezentacija SAIC Volkswagen ID.ERA 8X za regiju Središnje i Južne Kine. Vodeći mediji iz regije Središnje i Južne Kine te industrijski KOL-ovi okupili su se na ovoj automobilskoj kulturnoj znamenitosti preuređenoj od industrijskih ostataka Wuhana Iron and Steela, te su u spoju vodenih površina i industrijske teksture temeljito iskusili sveobuhvatnu snagu ovog "njemačkog flagshipa voznih svojstava, velikog petosjeda SUV-a s produženim dometom", čime je započeo susret njemačkih voznih svojstava i inteligentne tehnologije.
Kao treći teški model obitelji ID.ERA, ID.ERA 8X pozicioniran je kao srednje-veliki SUV s produženim dometom, s rasporedom velikih pet sjedala, dimenzija dužina-širina-visina 5020×1997×1750 mm i međuosovinskog razmaka 2970 mm, čime se s raskošnim flagship proporcijama postavlja temelj prostranog interijera, a prostor za koljena u drugom redu doseže 433 mm. Vanjski dizajn nastavlja potpuno novi dizajnerski jezik obitelji, s prohodnim svjetlosnim pojasom u čiju je sredinu ugrađen svjetleći Volkswagen LOGO, dok split prednja svjetla i aktivno zatvarajuća prednja rešetka istovremeno pružaju tehnološki dojam i prisutnost; lebdeći krov, poluskrivene ručke vrata i prohodna stražnja svjetla dovršavaju cjelinu, a dostupno je i šest tematskih boja karoserije poput Xinghai plave, obsidijan crne i daleke sive, spajajući estetiku i prisutnost.
Snaga i domet najuvjerljiviji su ključni aduti ID.ERA 8X. Novi model u cijeloj liniji opremljen je 1.5T zlatnim produživačem dometa temeljenim na EA211, s najvišom toplinskom učinkovitošću od 43%, uparen s 800V visokonaponskom platformom, nudi dvije pogonske izvedbe - s pogonom na dva i na četiri kotača, najveća kombinirana snaga sustava 380kW, ubrzanje 0-100 km/h najbrže 4,6 sekundi, WLTC potrošnja goriva pri ispražnjenoj bateriji niska do 5,85L/100km, a može se puniti i benzinom 92 oktana. Verzije Pro i Max opremljene su baterijom od 51,1kWh, CLTC domet na struju 373km, odnosno 340km; Max verzija s dugim dometom i Ultra verzija s dugim dometom opremljene su velikom baterijom od 65,2kWh, domet na struju do 451km, kombinirani domet 1602km; cijela linija podržava 800V brzo punjenje, 16 minuta za dopunu od 10% do 80%, te podržava 3,5kW vanjsko napajanje, čineći duga putovanja bezbrižnima.
Na razini inteligentne tehnologije, ID.ERA 8X odmah pri lansiranju u cijeloj liniji standardno dolazi s inteligentnim sustavom pomoći pri vožnji Xingyun i Momenta R7 svjetskim modelom, opremljen 192-linijskim lidarom, milimetarskim radarom i drugim 26 skupova visokopreciznog perceptivnog hardvera, podržava navigacijsku pomoć od parkirnog mjesta do parkirnog mjesta, te se s lakoćom nosi s 29 čestih scenarija poput mimailaženja, polukružnog okretanja u tri poteza i prolaska kroz kružni tok. Kabina je opremljena inteligentnom kabinom Yunqi i čipom 8295, ultrajasnim dvostrukim zaslonima vozača i suvozača, W-HUD projekcijom na vjetrobransko staklo, inteligentni glasovni sustav povezan s Doubao 2.0 velikim modelom, uz 12L dvokrilni hladnjak s hlađenjem i grijanjem, Smart Surface čarobni zaslon na vratima i druge brižne konfiguracije, precizno pokrivajući raznolike potrebe obiteljskih putovanja i svakodnevnih migracija.
Vozna svojstva i sigurnost također slijede njemačke visoke standarde. Podvozje koristi prednje dvostruke poprečne poluge + stražnje petostruke neovisne ovjese, verzija s pogonom na četiri kotača opremljena je dvokomornim zračnim ovjesom i sustavom predviđanja Magic Carpet, koji može unaprijed osjetiti stanje ceste 15 metara, spajajući sportsku potporu i udobnost vožnje; udio čelika visoke čvrstoće i toplo oblikovanog čelika u karoseriji prelazi 30%, s najvišom čvrstoćom do 2000MPa, a cijela linija opremljena je s 9 sigurnosnih zračnih jastuka.
Tijekom probne vožnje, mediji i KOL-ovi temeljito su iskusili dinamičke performanse ID.ERA 8X duž prometnica u kampusu. Uključivanje produživača dometa je glatko i neosjetno, čisto električni pogon tih i miran, a gradska navigacijska pomoć koja se s lakoćom nosi sa složenim prometnim uvjetima ostavila je dubok dojam na medijske ispitivače; u zavojima, čvrsta tekstura njemačkog podvozja i nježno filtriranje neravnina zračnog ovjesa savršeno se nadopunjuju, a izvrsna potrošnja energije tijekom cijele vožnje dodatno je potaknula visoke ocjene prisutnih medija o njegovoj obiteljskoj ekonomičnosti.
Što se tiče cijene i pogodnosti, ID.ERA 8X nudi ukupno četiri modela - Pro, Max, Max s dugim dometom i Ultra s dugim dometom, službena preporučena cijena 22,68–28,98 milijuna juana, ograničena promotivna cijena 20,68–26,98 juana. Pro ograničeno 20,68 milijuna juana, Max 22,98 milijuna juana, Max s dugim dometom 24,98 milijuna juana, Ultra s dugim dometom 26,98 milijuna juana. Tijekom ograničenog promotivnog razdoblja pri lansiranju, kupnja uključuje pogodnost uvećanja pologa (888 juana vrijedi 5888 juana), zamjensku pogodnost do 10.000 juana, subvenciju osiguranja od 5000 juana, pogodnost za stare kupce i prijatelje, besplatnu nadogradnju luksuzne opreme do 20.000 juana i doživotno jamstvo na cijelo vozilo za prvog vlasnika, uz podršku financijskog plana s 2 godine 0% kamate i 3 milijuna juana osiguranja za inteligentnu vožnju bez briga.
S uzastopnim lansiranjem u sjedištu i regionalnim probnim vožnjama, ovaj flagship SUV s produženim dometom koji spaja iznimno dugi domet, naprednu inteligentnu vožnju i njemačka vozna svojstva, s iznimno iskrenom cijenom i sveobuhvatno uravnoteženom snagom proizvoda, kreće u napad na ustaljenu strukturu tržišta novonaponskih velikih petosjeda SUV-ova u klasi od 250.000 juana, s izgledima da postane snažan konkurent u tom segmentu tržišta.
