25. listopada, Mengshi X700 službeno je lansiran. Četiri modela, preporučena cijena od 219.800 do 279.800 juana, a oni koji rezerviraju i zaključe narudžbu do 30. studenog mogu dobiti dodatnih 10.000 juana popusta, s ograničenom cijenom obnove od 209.800 juana. Tema konferencije za novinare bila je "S voljenima na planine i mora", a mjesto je odabrano na otvorenoj travnatoj površini — djeca trče, odrasli sjede, atmosfera je prilično usklađena s pozicioniranjem ovog automobila — nije namijenjen tome da sami idete gaziti pijesak, već da s cijelom obitelji izađete u zabavu.

Ove godine SUV-ovi u obliku kutije hrle na tržište, potrošači su već odavno zbunjeni od previše izbora. No, gledajući ovu konferenciju Mengshi X700, imam nekoliko stvari koje smatram vrijednima dodatne rasprave.

Lansiranje odmah s isporukom — ta fraza sada ima visoku vrijednost

Posljednje dvije godine nove konferencije za novinare održavaju se često, ali između "lansiranja" i "isporuke" obično prođe nekoliko mjeseci. Mengshi je ovaj put nakon završetka konferencije odmah organizirao ceremoniju primopredaje prvim korisnicima, što pokazuje da su proizvodni kapaciteti i kanali unaprijed pripremljeni. Za korisnike to znači da ne moraju čekati — ta razlika u iskustvu mnogo je konkretnija od dodavanja dvije dodatne opcije. Trenutačno su izložbeni i testni automobili već u salonima, a narudžbe se mogu obaviti putem aplikacije i mini-programa, pa oni koji žele kupiti ne moraju gledati samo prezentacije.

Četiri provjeravatelja stvarnosti — zanimljivije od tvorničkog samohvalisanja

Mengshi ovaj put nije pustio rukovoditelje da od početka do kraja čitaju specifikacije, već je pronašao četiri stvarna korisnika da "provjere automobil", pokrivajući četiri dimenzije: obitelj, terensku vožnju, tehnologiju i svakodnevnu upotrebu.

Blogerica za majke i bebe Niangao Mama testirala je po standardu vožnje djece u MPV-u: prtljažnik od 850L, 56 mjesta za odlaganje, sjedala YunGan Magic Carpet s četverosmjernim osloncem za slabine i masažom, dvoslojna zvučno izolirana stakla, bočne zračne zavjese s zadržavanjem tlaka 30 sekundi — njezina ocjena bila je "kutija koja je udobnost dovela do savršenstva".

Terenski veteran Han Lu testirao je šasiju i prohodnost: MRC magnetoreološki amortizeri s odzivom od 0,001 sekunde, 1000 prilagodbi u sekundi, 328,8 mm klirensa, 800 mm dubine gaza, mehanička stražnja blokada diferencijala — njegov zaključak bio je "dobro se vozi po gradu, stvarno je snažan na terenu".

Tech YouTuber Hua Sheng fokusirao se na Huawei Qiankun pametnu vožnju ADS 5 i HarmonyOS kokpit 6: 27 senzora uključujući 896-linijski lidar, funkcija od parkinga do parkinga 3.0 bez preuzimanja upravljanja tijekom cijelog puta — njegove riječi bile su "pametna vožnja nije samo ukras, ekosustav je stvarno zabavan". Pionirski vlasnik A Guo krenuo je od potreba cijele obitelji i na kraju dao ocjenu "jedan auto vrijedi tri".

Naravno, možete reći da su to pažljivo odabrani pozitivni primjeri od strane proizvođača, ali barem su uvjerljiviji od samohvalisanja. Osim toga, kutovi gledanja četiriju osoba se ne preklapaju — obiteljska udobnost, terenska snaga, inteligentno iskustvo, svakodnevna upotreba — svatko pokriva svoje područje, i nakon gledanja u osnovi možete sastaviti cjelokupnu sliku ovog automobila.

Huawei Qiankun full-stack integracija — to je pravi adut X700

Suradnja Mengshija i Huaweija nije jednostavno kupnja rješenja pametne vožnje i montaža. X700 je prvi automobil strateške suradnje 2.0 između dviju strana — Huawei Qiankun pametna vožnja ADS 5, HarmonyOS kokpit 6, NCA terenska verzija, HUAWEI XHUD terenska verzija, Robo putopisna kamera — u osnovi su ispraznili policu Huawei Automotive BU.

Nekoliko detalja vrijednih spomena: NCA terenska verzija proširuje pomoć pri vožnji na seoske puteve i makadame, HarmonyOS kokpit terenski asistent može pružiti informacije o rutama i kampiranju, a XHUD terenska verzija izravno prikazuje status blokade diferencijala i kut bočnog nagiba karoserije. Te funkcije nisu marketinški trik, već se stvarno mogu koristiti u terenskim scenarijima. Huawei viši potpredsjednik Jin Yuzhi osobno je prisustvovao, navodeći primjer testiranja na 4200 metara u zapadnom Sichuanu — vidi se da su obje strane prilično posvećene ovom automobilu. Za prosječnog korisnika najizravniji dojam vjerojatno je: tijekom vožnje na posao pametna vožnja štedi snagu, a kad stignete u divljinu, sustav vam može reći kako ići onim puteljkom pred vama.

Kako odabrati između četiri modela? Ne gledajte samo cijenu, gledajte kako ćete ga koristiti

Razlika u cijeni između četiri modela kreće se od 10.000 do 60.000 juana, ali Mengshijeva strategija ovaj put je prilično jasna — svaki model odgovara različitom načinu života, a ne jednostavnom gomilanju opreme.

325KM stražnji pogon Pro, 219.800 juana, ulazni je model u cijeloj liniji, ali ulazni ne znači osiromašeni. Baterija CATL od 51,46 kWh, CLTC čisto električni doseg 325 km, Huawei Qiankun pametna vožnja ADS 5 Pro, 15,6-inčni pametni središnji zaslon, HarmonyOS kokpit 6 — sve je uključeno, a tu su i ventilacija, grijanje i masaža sjedala u cijelom automobilu, dvoslojna zvučno izolirana stakla, pametno pročišćavanje zraka. Za koga je ovaj model? Za korisnike koji uglavnom voze po gradu i povremeno vikendom vode obitelj u izlet. 325 km čisto električnog dosega znači da radnim danima u osnovi ne trebate gorivo, a za vikend izlet u bližu okolicu također je dovoljno. Nema pogona na sva četiri kotača ni zračnog ovjesa, ali ako 90% vremena vozite po asfaltu, ušteđeni novac dovoljan je za gorivo za nekoliko godina.

285KM pogon na sva četiri kotača Max, 10.000 juana skuplji od Pro, ali tih 10.000 potrošeno je na pravom mjestu. Dvomotorni pogon na sva četiri kotača, MRC magnetoreološki amortizeri, pametna e-blokada plus mehanička stražnja blokada diferencijala, terenski načini rada — tvrda terenska oprema dana je odjednom u cijelosti. U gradu, MRC amortizeri filtriraju većinu neravnina; izvan grada, blokada diferencijala i terenski načini daju vam hrabrosti da krenete na loše ceste. Ovaj model je razvodnica cijele linije proizvoda — od njega X700 tek istinski zaslužuje riječ "terenski". Prikladan je za korisnike koji od ponedjeljka do petka voze na posao, a vikendom žele s obitelji u planine na kampiranje i povremeno voziti po neasfaltiranim cestama. Jednom riječju: udoban u gradu, spreman za divljinu.

285KM pogon na sva četiri kotača Max+, nadograđuje tehnologiju i udobnost na bazi Maxa. Zero-gravity sjedalo suvozača, pametna hladno-topla kutija, dvostruki 15,6-inčni Huawei pametni dvostruki zaslon, nadograđeni 896-linijski dvostazni lidar i Huawei Qiankun pametna vožnja ADS 5 Max, AI terensko prepoznavanje također je uključeno. Ovaj model cilja na korisnike koji su opsjednuti tehnološkim iskustvom — veći broj linija lidara znači precizniju percepciju pametne vožnje, a dvostruki zaslon i zero-gravity sjedalo pripremljeni su za suputnike. Vi uživate u vožnji i pametnoj vožnji, a suvozač uživa u zero-gravityju i hladno-toploj kutiji — svatko dobiva što želi.

360KM pogon na sva četiri kotača Ultra, 279.800 juana, vodeći je model. MRC magnetoreološki amortizeri, dvokomorni zračni ovjes, trostruka šasija s Magic Carpet predviđanjem, 800V visokonaponska platforma, velika baterija CATL od 68,1 kWh, CLTC čisto električni doseg 360 km, Huawei Qiankun kompletan paket do maksimuma. Više od 72% korisnika koji su rezervirali odabralo je Ultra — taj broj puno govori: svi govore o cijeni-kvaliteti, ali kad plaćaju, ipak žele najbolje. Smisao Ultra nije u masovnoj prodaji, već u tome da tržištu pokaže: kutija može imati i iskustvo šasije od milijun juana. Ako imate dovoljno budžeta i želite sve odjednom, ne ustručavajte se s ovim modelom.

Od Pro do Ultra, Mengshijeva logika nije jednostavno "dodaj novac, dodaj opremu", već svaki korak više širi scenarij upotrebe automobila za jedan sloj. Pro je gradski commuting plus lagani outdoor, Max je grad plus pravi terenac, Max+ je tehnologija plus udobnost do maksimuma, Ultra je flagship sa svime. Jasno razmislite gdje ćete većinu vremena voziti i kamo povremeno želite ići — odabir zapravo nije kompliciran.

Servisna mreža je skriveni bonus

Izvršni direktor Mengshija Wan Liangyu na konferenciji je iznio podatak: do 2026. servisna mreža prelazi 200 lokacija, do 2027. prelazi 350, potpuna pokrivenost Tibeta i Xinjianga, a servisne stanice za samostalna putovanja uskoro se aktiviraju. Korisnici kutijastih automobila najviše se boje da ih izvan grada nitko neće zbrinuti — ako se ovaj plan stvarno ostvari, to je konkretna garancija za skupinu koja putuje na duge relacije. Kupnja terenskog automobila nije samo kupnja hardvera, već i kupnja sigurnosti da "ako se pokvari, netko će se pobrinuti".

Za kraj

Mengshi X700, jednostavno rečeno, želi spojiti "tvrdi terenac" i "obiteljska inteligencija" — dvije stvari koje su u osnovi pomalo kontradiktorne. Gledajući definiciju proizvoda, nije išao čisto hardcore rutom, već terenske sposobnosti uzima kao podlogu, a inteligenciju i udobnost kao prodajne točke. Ograničena cijena od 209.800 juana, uz Huawei Qiankun kompletan paket i MRC zračni ovjes, cijena-kvaliteta stvarno je jaka.

Naravno, kakav je automobil zapravo, tek treba vidjeti povratne informacije stvarnih korisnika nakon 10.000 do 20.000 kilometara. Ali barem sudeći po ovom lansiranju, Mengshi je ozbiljan — lansiranje odmah s isporukom, četiri provjeravatelja stvarnosti u stvarnom testu, jasno pozicioniranje četiriju modela, unaprijed planirana servisna mreža — svaki korak odgovara na pitanje "vrijedi li".

Trenutačno su izložbeni i testni automobili već u salonima, preporučujem zainteresiranima da odu i stvarno provozaju krug. Fokusirajte se na dvije stvari: prvo, kako MRC amortizeri upijaju neravnine na ležećim policajcima i lošim cestama; drugo, koliko često Huawei pametna vožnja preuzima upravljanje u gradu. Nakon ta dva testa, vjerojatno ćete znati odgovara li vam ovaj automobil.