Great Wall Ora održao je osebujnu konferenciju za novinare na Trgu ljubavi u Baodingu, gdje glavni akter nije bila velika naracija, već „dosljedno inzistiranje na detaljima“. Ora 5 limited edition čisto električna verzija službeno je lansirana, ograničena na 99 primjeraka, s preporučenom maloprodajnom cijenom od 133.800 juana, istom kao i cijena obične verzije s 580 km i lidarom, ali s dodatnom bojom karoserije Dunhuang zelena, ekskluzivnom oznakom na stražnjem dijelu, vezom na središnjoj naslonici za ruke i nizom drugih ekskluzivnih konfiguracija, čime se doista postiže „više sadržaja bez povećanja cijene“. Na događaju je brand ambasador Hou Minghao osobno predao prva vozila korisnicima, atmosfera je bila žestoka, a čak su i obožavatelji putovali tisućama kilometara do Baodinga.

Od „marketinških atributa“ do stvarnog testiranja na cesti

Nedavno je predsjednik Great Wall Motorsa Wei Jianjun javno kritizirao kaos u promicanju „potrošnje od 2 L“ i izravno rekao: „Marketinško oglašavanje s atributima je obmana korisnika, može se čak reći i prijevara.“ Ova izjava izazvala je priličan odjek u industriji. A na ovoj konferenciji Hou Minghao, globalni direktor proizvoda brenda Ora Zhang Ming i voditeljica Zhao Shuang zajedno su proveli stvarnu vožnju bez scenarija.

Nakon pokretanja vozila, glasovni sustav automobila automatski je aktivirao zadatak „inteligentne proizvodnje vještina“: „Današnji zadatak Action! Ruta stvarnog radnika aktivirana, iskusni promatrač Hou Minghao na poziciji.“ Inteligentno iskustvo neprimjetno počinje od trenutka ulaska u automobil. Nakon ulaska na nadvožnjak, Hou Minghao dao je izravnu povratnu informaciju o performansama snage Ora 5 hibridne verzije: start je lagan i gladak, osjećaj ubrzanja pri naglom ubrzavanju je očit, ali bez ikakvog trzanja.

Zhang Ming je na licu mjesta objasnio tehničku logiku ove inteligentne hibridne arhitekture: motor i dva elektromotora istovremeno daju snagu, postižući „snažan paralelni rad“; a kada brzina vozila prijeđe 75 km/h i uđe u stanje krstarenja, globalno pionirska tehnologija aktivnog odvajanja P3 elektromotora, što je ekvivalentno odbacivanju tereta, omogućuje motoru da radi s manjim opterećenjem, dodatno smanjujući potrošnju goriva na autocesti za 10%-15%. Podaci iz cjelokupnog testiranja pokazuju da Ora 5 hibridna verzija u gradskim uvjetima zagušenja, u serijskom načinu rada može uštedjeti 35%-50% goriva, a s jednim spremnikom goriva može prijeći više od 1100 kilometara.

Ovo nisu podaci o „optimalnim uvjetima rada“ iz laboratorija, već javno testiranje u stvarnim uvjetima na cesti. U trenutku kada se u industriji općenito oslanja na „atribute“ za uljepšavanje prikaza potrošnje goriva, Great Wall Ora odlučio je izvesti automobil na cestu, omogućiti ambasadoru da ga osobno isproba, a medijima i korisnicima da zajedno svjedoče. Ovo „dosljedno inzistiranje na detaljima“ zaslužuje priznanje.

„Jednaka inteligencija za benzin i struju“ više nije samo slogan

Osim pogonskog sustava, performanse Ora 5 u pogledu inteligentnosti također zaslužuju pozornost. Automobilski sustav opremljen je Coffee GPT velikim jezičnim modelom, inspirativnim crtanjem, inteligentnom glasovnom interakcijom koja razumije dijalekte i drugim funkcijama, omogućujući benzinskim i hibridnim automobilima da imaju isto inteligentno iskustvo kokpita koje su prije imali samo čisto električni modeli.

Još vrijednije iščekivanja je to što će u budućnosti Great Wall Motorsov sustav pomoći u vožnji također biti istovremeno ugrađen u Ora 5 modele s više pogona, ostvarujući napredne funkcije pomoći u vožnji poput NOA bez karte u svim scenarijima, pamćenja parkiranja kroz više razina i drugih. To znači da Ora 5 nije samo „lijep“ automobil, već proizvod koji kontinuirano evoluira na razini inteligentnosti.

9 krugova izmjena, više od 46 nacrta, ograničena verzija koja je uistinu „sukreirana“

Proces nastanka Ora 5 limited edition uvjerljiviji je od samog proizvoda. Nije to jednostavno „brendiranje“ ili „promjena boje“, već rezultat duboke zajedničke izgradnje brenda Ora, Hou Minghaa i obožavatelja „kivija“. Od ideje obožavatelja o ekskluzivnoj boji automobila, preko razgovora licem u lice dizajnera i obožavatelja na zajedničkoj radionici u Dongguanu, do silaska vozila s proizvodne trake i trenutne rasprodaje nakon lansiranja, ovaj cjeloviti lanac sukreiranja dokazuje da „razmazivanje obožavatelja“ nije prazna fraza.

Limited edition koristi boju karoserije „Dunhuang zelena“, inspiriranu tisućljetnom neizblijedjelom mineralnom zelenom bojom sa zidnih slika u Mogao špiljama, u kombinaciji s ekskluzivnim poklopcima ukrasa na kotačima, ekskluzivnom oznakom na stražnjem dijelu, vezom na središnjoj naslonici za ruke te ekskluzivnim tepisima „kivi“, a u automobilu su ugrađene i Hou Minghaove prilagođene pozadine i ekskluzivni glasovni paket. Na mjestu predaje, Hou Minghao ostavio je potpis na ekskluzivnom mjestu na poklopcu motora i fotografirao se s vlasnicima.

A iza svega toga stoji višemjesečni ciklus sukreiranja, tijekom kojeg su Hou Minghao i tim Great Wall Ora prošli kroz 9 krugova ocjenjivanja i odbacili te izmijenili više od 46 nacrta u „dosljednom inzistiranju na detaljima“ — od određivanja tona boje automobila do odabira materijala za vez u unutrašnjosti, od oblika ekskluzivne stražnje oznake do svakog detalja. Ambasador više nije samo „potvrđivao odluke“, već je doista sudjelovao u definiranju proizvoda.

Zaključak

U trenutku kada automobilska industrija „natječe se u konfiguracijama, cijenama i prometu“, Great Wall Ora odabrao je pomalo drugačiji put: natjecanje u „dosljednom inzistiranju na detaljima“. Bez marketinških slogana s atributima, bez pretjeranih imagea, već stavljanje proizvoda na test u stvarnim uvjetima na cesti i pretvaranje očekivanja korisnika u proizvod. Ora 5 limited edition s 99 primjeraka brzo je rasprodana, što pokazuje da tržište prihvaća ovo „dosljedno inzistiranje na detaljima“.

Kada je brend spreman spustiti se s visine i zajedno s ambasadorom i korisnicima „dosljedno inzistirati na detaljima“ bruseći svaki detalj, toplina proizvoda prirodno će se osjetiti.