U posljednje dvije godine mali potpuno električni SUV-ovi nove energije iznimno su omiljeni među potrošačima, a domaći brendovi na tržištu trenutačno nude modele poput Wuling Bingo, BYD Yuan UP, Leapmotor B10, Geely Xingyuan, Aion UT i druge. Za potrošače koji teže višoj kvaliteti i zahtjevima za korištenjem vozila, smart automobil je najprikladniji za "držanje scene".
Prije mjesec dana, na 29. Međunarodnom sajmu automobila u velikom zaljevu Guangdong-Hong Kong-Macao, smart #1 classic osvježena nova verzija izašla je na tržište po cijeni od 154.900 do 199.900 juana. Kako se onda ovaj mali potpuno električni SUV osjeća u vožnji? Posudili smo novi smart #1 classic osvježenu novu verziju i proveli poludnevno testno iskustvo vožnje, a zatim ćemo vam sažeti dojmove iz testne vožnje za referencu.
Budući da je riječ o iskustvu testne vožnje, najprije pogledajmo dinamičke dojmove vožnje smart #1 classic osvježene nove verzije. Iako je smart #1 classic osvježena nova verzija pozicionirana kao mali potpuno električni SUV, njegova karoserija zapravo nije mala. Dimenzije karoserije su 4270x1822x1636 mm, a međuosovinski razmak 2750 mm. Prema međuosovinskom razmaku, nudi unutrašnji prostor usporediv s kompaktnim SUV-ovima.
Sjedala su presvučena mekom kožom, a jastuci sjedala i nasloni protežu se bočno prema van, pa su udobnost i potpora pri sjedenju prilično dobri. Prednja sjedala također podržavaju električno podešavanje, ventilaciju, grijanje, memoriju i druge funkcije. Ukratko, unutrašnji prostor smart #1 classic osvježene nove verzije dovoljno je prostran, udobnost sjedala je također dobra, a troje putnika na stražnjoj klupi nije tijesno.
Moramo spomenuti da Sennheiser vrhunski audio sustav u smart #1 classic osvježenoj novoj verziji dolazi s 13 visokokvalitetnih zvučnika i snagom od 640 W, pa je slušanje glazbe u automobilu pravi užitak.
Ovo testno iskustvo uglavnom je provedeno u urbanom području Chengdua, pri čemu smo na Trećem prstenu prešli oko 50 kilometara. Snaga smart #1 classic osvježene nove verzije također je nadograđena, nudi dvije opcije snage s maksimalnom snagom od 175 kW i 250 kW, a sve koriste stražnji pogon, uz prednje MacPherson i stražnje neovisno ovjes s pet krakova.
Model testne vožnje ovaj put je Lingdong New Luxury Edition, s maksimalnom snagom od 250 kW, maksimalnim okretnim momentom od 373 N.m i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za samo 5,1 sekundu. Ubrzanje pri polasku na semaforu potpuno je bez problema, mnogo bolje od automobila na fosilna goriva. Kada na Trećem prstenu trebate pretjecati, dovoljno je dublje pritisnuti papučicu gasa kako bi se aktivirao Boost način pretjecanja, pri čemu se jasno osjeća izravniji odziv snage, a pretjecanje je doista lako.
Što se tiče pametne kabine i pomoći pri pametnoj vožnji, dviju stvari koje ljudi najviše prate kod modela nove energije, i ovo testiranje uključivalo je odgovarajuće iskustvo. Smart #1 classic osvježena nova verzija opremljena je inspiriranom pametnom kabinom, koristi Qualcomm Snapdragon 8155 čip za automobilski sustav, a u stvarnom testu sustav se pokazao vrlo glatkim, jednostavnim i lako savladivim. Njegova funkcija pametnog glasovnog upravljanja također podržava sečuanski dijalekt, pa o preciznosti prepoznavanja i brzini odziva ne treba posebno govoriti.
Na Trećem prstenu testirali smo i精灵 sustav pomoći pri vožnji u smart #1 classic osvježenoj novoj verziji, uključili ACC prilagodljivi tempomat i vozilo je vrlo linearno pratilo vozilo ispred. Posebno pri kočenju vozila ispred, može točno percipirati i unaprijed predvidjeti, a cijeli proces usporavanja, kočenja i ubrzavanja vrlo je gladak. Njegova funkcija pomoći pri promjeni trake pomoću ručice vrlo je praktična; kada treba promijeniti traku, nije potrebno ručno intervenirati na papučici gasa ili upravljaču, pa je vožnja opuštenija.
Za mali potpuno električni SUV poput smart #1 classic osvježene nove verzije, je li potrebna pametna pomoć pri parkiranju? Mislim da jest, jer kada se vozači početnici ili iskusni vozači suoče sa složenim parkirnim mjestom, ta je funkcija vrlo korisna. I ovu smo funkciju jednostavno testirali; točnost i učinkovitost parkiranja bili su dobri. Najvažnije je da podržava i pomoć pri parkiranju na daljinsko upravljanje, uz podršku za samo 20 centimetara bočnog prostora, pa se može parkirati i u vrlo usko parkirno mjesto.
Zatim pogledajmo ukratko vanjski i unutrašnji dizajn smart #1 classic osvježene nove verzije. Što se tiče vanjskog izgleda, smart #1 classic osvježena nova verzija koristi dizajnerski jezik "osjetilna • oštra duhovitost" koji je razvio Mercedes-Benz globalni dizajnerski tim, opremljena je prednjim i stražnjim LED svjetlima s prozirnim svjetlosnim elementima, vratima bez okvira, skrivenim ručkama vrata, 19-inčnim aerodynamic nim kotačima niskog otpora, svjetlećim logotipom na D stupu poput sjajnih zvijezda te lebdećim krovom u kontrastnoj boji "prsten inspiracije". Cijeli vanjski izgled daje dojam izrazite modernosti, tehnološkog napretka, ali i sportskog duha, pa vožnja njime na cesti privlači puno pogleda.
Što se tiče unutrašnjosti, smart #1 classic osvježena nova verzija sveobuhvatno je nadogradio presvlake od kože; površina presvlake na vratima povećana je za 100%, a površina presvlake na središnjoj konzoli za 260%, pa je sve što ruka može dotaknuti vrlo profinjeno. Istovremeno je opremljen 12,8-inčnim središnjim velikim zaslonom, elektroničkom ručicom mjenjača na stupu upravljača, višenamjenskim upravljačem i 9,2-inčnim potpuno digitalnim visokorezolutnim instrumentnim zaslonom.
Vrijedi spomenuti da smart #1 classic osvježena nova verzija nudi 9 boja karoserije, 5 stilova unutrašnjosti i 3 boje krova, što omogućuje 40 kombinacija boja, dovoljno da zadovolji individualizirane potrebe nas mladih potrošača.
Na kraju, recitemo i nešto o dometu i punjenju smart #1 classic osvježene nove verzije! Nudi tri opcije dometa: 410 km, 545 km i 570 km. Brzo istosmjerno punjenje od 10% do 80% SOC može se završiti u roku od 30 minuta.
Zaključak: Nakon poludnevnog iskustva testne vožnje, najprikladniji opis za smart #1 classic osvježenu novu verziju je "mala veličina, ali velika snaga". Smart #1 classic osvježena nova verzija ima više od 100 nadogradnji; njezin klasičan vanjski izgled, visokokvalitetna unutrašnjost, prostran unutrašnji prostor, 256-bojna pametna ambijentalna rasvjeta u dvije zone, Sennheiser vrhunski audio sustav, ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 5,1 sekundu, CLTC potpuno električni domet od 570 kilometara te Antispin dinamički adaptivni sustav zakretnog momenta — svaka od tih stavki može nam pružiti "osjećaj premium klase". Sve u ukupno, smart #1 classic osvježena nova verzija može vam dati i vanjski dojam, ali i zadovoljiti ono što je iznutra.
