13. svibnja na tržište je stigao Fang Cheng Bao Bao 8 verzija s brzim punjenjem. Vozilo nudi dvije standardne konfiguracije s pet i sedam sjedala, a opcionalno je dostupna i verzija sa šest sjedala. U cijeloj seriji standardno je ugrađen Huawei Qiankun inteligentni sustav autonomne vožnje ADS 4, uz bateriju druge generacije Blade, tehnologiju brzog punjenja i inteligentni hidraulički sustav kontrole karoserije Yunian-P Ultra.
Što se tiče vanjskog izgleda, Bao 8 verzija s brzim punjenjem na prednjoj strani ima zatvorenu pravokutnu prednju rešetku u kombinaciji s zaobljenim pravokutnim prednjim svjetlima, poklopac prednjeg prtljažnika ima izražene linije, a ispod je srebrna zaštitna ploča; stražnji dio koristi obuhvatni poklopac rezervnog kotača i pravokutne stražnje svjetlosne grupe. Što se tiče dimenzija, duljina, širina i visina iznose 5195 mm, 1994 mm i 1905 mm, a međuosovinski razmak 2920 mm.
Što se tiče unutrašnjosti, Bao 8 verzija s brzim punjenjem standardno ima 12,3-inčni potpuno digitalni instrumentni zaslon, 17,3-inčni središnji zaslon, 12,3-inčni zaslon za suvozača i AR-HUD, podržava povezivanje više zaslona, a opremljen je i HUAWEI HiCar sustavom za povezivanje telefona i automobila, pri čemu se aplikacije s Huawei telefona mogu prenijeti na sustav vozila.
Što se tiče pogona, Bao 8 verzija s brzim punjenjem nastavlja koristiti DMO plug-in hibridnu platformu, 2.0T motor može se puniti benzinom oktanske vrijednosti 92, ukupna snaga sustava iznosi 550 kW, ukupni okretni moment sustava 760 N·m, a ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,8 sekundi. CLTC domet na čistu električnu energiju iznosi 200 kilometara, a ukupni domet doseže 1380 kilometara.
Bao 8 verzija s brzim punjenjem u cijeloj seriji standardno ima inteligentni hidraulički sustav kontrole karoserije Yunian-P Ultra, koji ima funkciju trostupanjskog podešavanja krutosti i kontrole prigušenja dvoventilnih amortizera te podržava više načina podešavanja visine karoserije. Sustav može svaki kotač zasebno podići do najviše 300 milimetara, jednokratno podizanje kotača može trajati više od 24 sata, a podržava upravljanje putem sustava vozila ili telefona.
Xiaotangov osvrt: smjer ovog nadogradnje Bao 8 verzije s brzim punjenjem u osnovi cilja na dugogodišnje stvarne slabosti terenskih SUV vozila. CLTC domet na čistu električnu energiju iznosi 200 kilometara, pa se za gradsku vožnju u osnovi može koristiti kao čisto električno vozilo. Brzo punjenje od 10% do 70% traje samo 5 minuta, a performanse su relativno stabilne i pri niskim temperaturama, što je značajno poboljšanje u odnosu na stariji model. Yunian-P Ultra ključna je nadogradnja ovaj put: neovisno podizanje sva četiri kotača, mogućnost nastavka vožnje s jednim kotačem u zraku te automatsko podizanje i zamjena gume nakon proboja gume — te funkcije daju tehnološki odgovor na nekoliko stvarnih problema u terenskim uvjetima. Sustav autonomne vožnje opremljen je Huawei Qiankun ADS 4 s prednjim i stražnjim dvostrukim lidarima, što povećava praktičnost svakodnevne vožnje. Sve u svemu, Bao 8 verzija s brzim punjenjem u segmentu od 400 000 juana pokriva nekoliko slabih točaka, no kakav je doista u vožnji, tek treba pričekati više stvarnih vlasnika da kažu svoje.
