Budžet oko 100.000 juana, želite kupiti novovozilo na novu energiju koje je i lijepo i lijepo se vozi — iskreno, takvih modela nije malo, a Geely Galaxy E5 je jedan od njih.
Kao jedan od članova Geely Galaxy obitelji, model E5 također je nedavno doživio obnovu, značajno povećavši svoju tržišnu konkurentnost.
Pogon s prednjih kotača promijenjen je u stražnji, upravljanje je bolje, opremljen je lidarom, naprednijim sustavom pomoći pri vožnji Qianli Haohan H5, 6C ultrabrzim punjenjem i novom generacijom baterije Shenxing Short Blade, punjenje je brže.
Vanjski izgled: lijep i dopadljiv
Cjelokupni dizajn vozila je prilično moderan, prednji dio koristi zatvoreni dizajn karakterističan za vozila na novu energiju, a u kombinaciji s "Feiyan Hushi" LED svjetlima, usmjerivačima zraka i usisnicima zraka pruža izvrsnu vizualnu estetiku; prednji branik ima mat kromirane elemente, uz blago lopaticasti prednji lip, što mu daje nešto više sportskog karaktera nego kod starog modela. Jednostavan stražnji dio skladno se nadovezuje na "Xuri Dongsheng" prohodna stražnja svjetla, slojevitost je jasno vidljiva.
Nekoliko je detalja vrijedno spomenuti: ova generacija vratila je skrivene ručke vrata na tradicionalne vanjske ručke — za korištenje na sjeveru zimi to je zapravo pragmatičniji izbor, izbjegava neugodnost smrznutih ručki vrata; prozori drugog reda opremljeni su zatamnjenim staklom; na blatobranu je dodana kamera, na krovu lidar, a na vrhu stražnjeg dijela također kamera, što podržava vizualno prepoznavanje električnih stražnjih vrata — dok nosite stvari, samo zamahnite nogom i prtljažnik se otvara.
Što se tiče dimenzija karoserije, novi Galaxy E5 ima dužinu/širinu/visinu 4636/1920/1670 mm, međuosovinski razmak 2750 mm, što ga svrstava u standardne kompaktne SUV dimenzije.
Prostor: praktičnost iznad klase
Uredno posložen interijer naizgled je jednostavan, ali nije: kokpit u obliku zagrljaja, velike površine obložene mekim materijalima, osjećaj na dodir vrata i naslona za ruke je dobar. 15,4-inčni 2,5K lebdeći središnji zaslon vizualno je središte, u kombinaciji s 10,2-inčnim potpuno digitalnim instrumentima, a kvaliteta "Jingzuan Liuguang" okretnog gumba također je na razini, bez dojma jeftinoće.
Stražnja klupa je srž obiteljske upotrebe. Visok sam 1,78 m i dobivam dva šake prostora za noge i jednu šaku za glavu, kut naslona je ugodan, sjedalo mekano, dugotrajno sjedenje nije neugodno; pod je potpuno ravan, pa i srednji putnik ima gdje staviti noge. Još promišljenije, ispod stražnjih sjedala nalaze se skrivene ladice za odlaganje, prikladne za sitnice poput navlaka za cipele, kišobrana, dječjih grickalica.
Sposobnost odlaganja također je izvrsna. U cijelom vozilu ima 33 mjesta za odlaganje raznih veličina; novi model ima i 160 L prednjeg prtljažnika više od starog, s odvodnim otvorom, podržava otključavanje kuckanjem, kabal za punjenje, kamp oprema — kao ribolovac, mogu samo reći da je prednji prtljažnik izuzetno promišljen; stražnji prtljažnik ima standardni volumen od 461 L, a preklapanjem stražnjih sjedala može se proširiti na 1877 L, što bez problema podnosi dječja kolica i kamp opremu.
Upravljanje: stražnji pogon koji se lijepo vozi
Najveća promjena kod ovog osvježenja je prijelaz pogona sa starog prednjeg na stražnji. Koristi jednotaktni motor, ukupna snaga motora je 160 kW odnosno 245 kW, CLTC domet na čistu struju do 635 kilometara.
Prvo stvarni osjećaj u vožnji. U udobnom načinu rada snaga je glatka, start nije trzav, prikladno za gradsku vožnju; želite li ubrzati i pretjecati, također je okretno, lagani pritisak na papučicu gasa donosi primjetan osjećaj potiska. Prednost stražnjeg pogona je očita: u zavojima nema osjećaja podupravljanja karakterističnog za prednji pogon, mrtvi hod upravljanja nije velik, vožnja je vrlo okretna; osjećaj upravljanja općenito je lagan, ni ženama nije problem voziti, radijus skretanja je mali, polukružno okretanje na gradskom raskrižju uglavnom se izvede iz jednog pokušaja.
Ovjes je prednji McPherson, stražnji petokraki neovisni ovjes, a više opreme ima i CCD pametni promjenjivi prigušni ovjes. Pri prelasku preko ležećih policajaca filtracija je meka, na lošoj cesti omekšava filtraciju, u zavojima otvrdnjava i drži karoseriju; kočenje bez propinjanja, start bez trzaja, rezultat testa losa doseže 81 km/h, što je u istoj klasi vrhunska razina. Tijekom vožnje, bilo preko ležećih policajaca ili makadamske podloge, osjećaj ceste je prilično jasan, a putnici gotovo ne osjećaju sitne neravnine.
Treba spomenuti: ako se regenerativno kočenje postavi na standardnu razinu, pri otpuštanju papučice gasa osjetit će se prilično izražen osjećaj vučenja, potrebno je malo vremena za prilagodbu.
Pametne tehnologije: Qianli Haohan H5
Novi Galaxy E5 u verziji s lidarom opremljen je sustavom pomoći pri vožnji Qianli Haohan H5, koji koristi lidarsko rješenje, s ukupno 27 visokoučinkovitih senzora u vozilu, u kombinaciji s jednostupanjskim end-to-end velikim modelom na vozilu, ne samo da omogućuje L2 razinu pomoći pri vožnji, već podržava i NOA na autocesti, NOA u gradu, pokrivajući 19 velikih čestih složenih scenarija poput prolaska kružnog toka, izbjegavanja velikih vozila, U-okretanja, kao i funkcije poput pomoći pri promjeni trake, daljinskog parkiranja, navigacije na autocesti i brzim cestama.
Parkiranje je također iznad klase: sustav parkiranja pokriva više od 300 parkirnih mjesta, stopa uspješnog parkiranja iz prvog pokušaja 70%, podržava parkiranje bez vozača u vozilu, parkiranje dodirom prsta, pamćenje parkiranja kroz etaže, a automatsko pronalaženje mjesta u garaži također nije problem.
Što se tiče sigurnosne opreme, novi Galaxy E5 standardno ima sentinelski način rada, zaštitu od prevrtanja, spuštanje niz strmu padinu, 360-stupanjsku panoramsku kameru, prozirno podvozje, tempomat itd.; više verzije opreme dodaju i upozorenje na umor vozača, podešavanje tvrdoće ovjesa, adaptivni tempomat pune brzine, 12 ultrazvučnih radara i 1 lidar itd.
Punjenje: 6C ultrabrzo punjenje + 800V
Kao "globalni AI pametni SUV za punjenje", novi Galaxy E5 ni u pogledu punjenja ne zaostaje. Cijela serija ima 800V visokonaponsku platformu, vršna stopa punjenja doseže 6C, vršna snaga punjenja do 460 kW; u kombinaciji s 370-milimetarskom baterijom Shenxing Jinzhuan ultra-short blade, na sobnoj temperaturi od 10% do 70% puni se za samo 8 minuta i 25 sekundi, istinski "8 minuta punjenja, tjedan dana vožnje".
Nova generacija baterije Shenxing Short Blade sigurnosno je također čvrsta: od 24 sigurnosna testa novog nacionalnog standarda, 23 su premašena, a Geely je dodatno dodao 12 vlastitih strogih kriterija; životni ciklus 3500 ciklusa, ekvivalentno više od milijun kilometara vožnje, jedna generacija baterije za dvije generacije vozila. Osim toga, novo vozilo podržava i visokonaponsko brzo punjenje i funkciju vanjskog napajanja.
Za kraj
Vratimo se početnom pitanju: u rasponu budžeta od 100.000 do 150.000, želite kupiti lijepo novovozilo na novu energiju koje se lijepo vozi — je li novi Galaxy E5 vrijedan toga?
Moj odgovor je da vrijedi. Možda nije onaj s najeksplozivnijim specifikacijama, ali "lijep, lijepo se vozi, dovoljno prostran, dovoljno pametan, brzo punjenje" — te osnovne obiteljske potrebe, sve je stabilno pokrio. Među čisto električnim SUV-ovima od 100.000 juana, bilo da se radi o omjeru cijene i kvalitete, pomoći pri vožnji, materijalima ili dometu, novi Galaxy E5 ima vrijedne prednosti i model je koji vrijedi preporučiti.
