2026 Changan Hunter K70 službeno je lansiran 23. listopada, pozicioniran kao srednje veliki off-road pickup s produženim dometom (EREV), s službenim preporučenim cijenama za verzije Navigator i Flagship od 192.900 juana, odnosno 207.900 juana. Novi model koristi karoseriju na okviru (non-load-bearing) i pogon na sva četiri kotača s prednjim i stražnjim dvostrukim elektromotorima, nudi niski stupanj prijenosa za terensku vožnju, tank-turn (okretanje na mjestu) i crawl način rada, a Flagship je dodatno opremljen prednjom i stražnjom blokadom diferencijala. Za korisnike koji trebaju kombinirati terensku vožnju, svakodnevnu vožnju i prijevoz tereta, koja je stvarna praktična vrijednost ovog off-road paketa opreme?
Izgled nastavlja četvrtasti dizajn obitelji Changan Hunter, prednji dio koristi veliku zacrnjenu bezgraničnu rešetku povezanu s T-oblikovanim LED svjetlima s obje strane. Linije poklopca motora su ravne, prednji branik ima masivniji zaštitni oblik i predviđeno mjesto za montažu vitla, što olakšava naknadnu nadogradnju opreme korisnicima sa profesionalnim off-road potrebama. Crna rešetka i široki prednji branik tvore jedinstven vizualni stil.
Bočna strana koristi strukturu dvoredne kabine i otvorenog teretnog prostora, prošireni lukovi kotača u kombinaciji s fiksnim bočnim papučama. Verzija Navigator duga je 5380 mm, Flagship 5415 mm, obje širine 2085 mm i visine 1950 mm, međuosovinski razmak 3260 mm. Prednje i stražnje gume su LT285/70 R17 sveterenske AT gume, prilazni kut 38°, odlazni kut 28°, minimalni razmak od tla 245 mm. Dimenzije teretnog prostora su 1600×1595×500 mm, pogodne za smještaj kamp opreme, outdoor alata i drugih glomaznih predmeta.
Unutrašnjost ima raspored usmjeren na praktičnost, opremljena 12,3-inčnim središnjim zaslonom osjetljivim na dodir, višenamjenskim upravljačem i elektroničkom ručicom mjenjača na stupu volana. Infotainment sustav podržava glasovno prepoznavanje, 4G mrežnu povezanost, OTA nadogradnje i daljinsko upravljanje putem mobilnog telefona, omogućuje pregled stanja vozila, upravljanje punjenjem i daljinsko upravljanje pojedinim funkcijama. Vozilo također nudi 360° panoramski prikaz i funkciju prozirnog podvozja, što vozaču olakšava uočavanje prepreka oko karoserije i u blizini kotača.
Flagship dodatno ima L2 razinu pomoći pri vožnji, uključujući adaptivni tempomat za cijeli raspon brzina, pomoć pri održavanju trake i aktivno kočenje. U usporedbi s tempomatom fiksne brzine kod Navigatora, ove su funkcije prikladnije za korisnike koji često voze duge relacije autocestom. Oba modela imaju stražnje parkirne senzore, kameru za vožnju unatrag i 360° panoramski prikaz, što pomaže vozaču u promatranju okoline dugog vozila.
Kabina ima raspored s dva reda i pet sjedala, sjedala su od umjetne kože, vozačko sjedalo ima električno podešavanje, naslon stražnjeg reda može se preklopiti u cjelini. Flagship dodaje električno podešavanje suvozačkog sjedala, grijanje vozačkog sjedala i 40W bežično punjenje telefona te automatsku klimatizaciju. Za korisnike koji često putuju s opremom, dva reda sjedala omogućuju prijevoz putnika, dok stražnji odvojeni teretni prostor služi za smještaj većih ili prljavijih outdoor predmeta.
Podvozje koristi karoseriju na okviru, prednji ovjes je neovisna struktura s dvostrukim poprečnim ramenima, stražnji ovjes je neovisna struktura s više karika. Flagship ima prednju i stražnju blokadu diferencijala; kada vozilo na križnom osovinskom prijelazu, blatu i sličnim podlogama ima razliku u prianjanju lijevog i desnog kotača, blokada diferencijala može ograničiti razliku u brzini vrtnje kotača na istoj osovini i pomoći prijenosu pogonske sile na kotač s prianjanjem. U kombinaciji s električnim pogonom na sva četiri kotača i niskim stupnjem prijenosa za terensku vožnju, tvori strukturu raspodjele snage prikladnu za složene neasfaltirane ceste.
Tank-turn i crawl način rada uglavnom služe za off-road vožnju pri malim brzinama. Tank-turn primjenom kočne sile na unutarnje kotače i sličnim metodama smanjuje radijus skretanja, olakšavajući vozilu prilagodbu smjera na uskim planinskim cestama ili područjima s ograničenim prostorom za skretanje; crawl način rada pomaže u održavanju vožnje pri maloj brzini i smanjuje potrebu vozača za ponovnim podešavanjem papučice akceleratora. Za pickup dulji od 5,3 m, ove dvije funkcije odgovaraju potrebama skretanja na uskim cestama i prolaska kroz složene uvjete pri malim brzinama.
Pogon čine 2,0T redni četverocilindrični turbo generator s produženim dometom i prednji i stražnji dvostruki permanentno uzbudljivi sinkroni elektromotori. Generator ima najveću snagu 140 kW (190 KS) i najveći okretni moment 340 N·m, uglavnom za proizvodnju električne energije. Prednji motor ima najveću snagu 110 kW i najveći okretni moment 209 N·m, stražnji motor najveću snagu 150 kW i najveći okretni moment 350 N·m, ukupna snaga motora 260 kW (354 KS), ukupni okretni moment 559 N·m. Službeno ubrzanje 0-100 km/h iznosi 6,5 sekundi, najveća brzina 181 km/h.
Vozilo ima 43,47 kWh CATL litij-željezo-fosfatnu bateriju, NEDC električni domet 150 km, WLTC električni domet 121 km, CLTC kombinirani domet 897 km. Brzo punjenje od 30% do 80% traje 16 minuta, WLTC kombinirana potrošnja goriva 2,81 L/100 km, potrošnja goriva u stanju najnižeg napunjenja baterije 11,4 L/100 km. Vozilo podržava 3,3 kW vanjsko napajanje i nudi 30 kW super vanjsko napajanje, što može zadovoljiti potrebe za outdoor rasvjetom, napajanjem alata i kamp opreme.
Posebnost Huntera K70 je kombinacija karoserije na okviru, pogona na sva četiri kotača s dva elektromotora, off-road pomoćnih funkcija i načina nadopunjavanja energije s produženim dometom, uz zadržavanje odvojenog teretnog prostora pickupa. Navigator nudi osnovni pogon na sva četiri kotača i opremu za outdoor korištenje, dok Flagship dodaje prednju i stražnju blokadu diferencijala te više sigurnosnih i komfornih funkcija. Za korisnike koji doista trebaju ulaziti u složene terene, smatrate li da je vrijednije potrošiti dodatnih 15.000 juana na nadogradnju prednje i stražnje blokade diferencijala, ili verzija Navigator od 192.900 juana već može zadovoljiti svakodnevne potrebe za laganim off-road vožnjom?
