U današnje vrijeme kada su novi automobili sve veći, prilično je teško pronaći potpuno električni SUV koji odgovara mladenačkim zahtjevima, ima primjerene dimenzije, ali i sve potrebne funkcije.

Dana 18. listopada, po vremenu koje je čas bilo vedro čas kišovito, padine, tuneli i kamenite ulice planinskog grada isprani su tankim slojem vodenog sjaja. Ovakvo vrijeme — ni pretoplo ni prehladno, bez jakog sunca i bez stuffy zagušljivosti — bilo je idealno za testnu vožnju automobila prikladnog za pratnju mladosti, što je zaista bio ugodan doživljaj.

Vozeći potpuno novi Lynk 20 iz Chongqing Zhongsheng Lynk novog energetskog centra, karavana je kod Jiuka Coffeeeea obavila statičku procjenu i iskustvo punjenja, a zatim zarila u neprekidne zavoje Nanshana i večernji prometni vrhunac poluotoka Yuzhong. Takva ruta nije bila nimalo "nježna" prema malom električnom automobilu od 4,5 metara: strme padine, gusti zavoji, uske ceste, skliska površina, a tu je i preticanje karakteristično za Chongqing te uska mjesta u podzemnim garažama. No upravo se na takvim cestama produktna logika potpuno novog Lynka 20 — "mladost ne treba veličinu, ali treba potpunost" — pokazala uvjerljivijom od tablice s parametrima.

Ne treba veličinu, ali treba potpunost

Chongqing se svakodnevno mijenja, gradske ceste postaju sve šire i pristupačnije početnicima, ali zbog reljefa još uvijek ima mnogo dionica s puno zavoja i uskih cesta. Novi električni automobili postaju sve veći, pa djeluju nezgrapno pri kretanju kroz grad, a kod uskih parkirnih mjesta tek nastaje pravi problem.

Potpuno novi Lynk 20 dugačak je 4495 milimetara, širok 1845 milimetara — karoserija nije nezgrapna — uz međuosovinski razmak od 2755 milimetara, široki i niski dizajn, aerodinamičnu coupé siluetu, besramne okvire vrata i jedinstvena dvostruka stražnja krila za probijanje zraka. Izgleda čisto, uredno i vrlo dinamično, a osim što ostavlja prostora za mimoilaženje, polukružno okretanje i pronalaženje parkirnog mjesta, nudi i prostran interijer te kapacitet prtljažnika.

Za mlade je prvi automobil često onaj koji mora prelaziti između odlaska na posao, spojeva, pauze za ručak i vikend putovanja — "veliko" nije nužno potreba, "potpuno" jest. U unutrašnjosti, kristalni višestrani okretni gumb i fizičke tipke na središnjoj konzoli praktičniji su u kišnom vremenu od potpunog upravljanja dodirom po zaslonu; dodir koji pruža 12 m² mekog presvlaka po cijelom vozilu nije luksuz nagomilanog materijala, već profinjenost koja se osjeti pri svakom ulasku i izlasku. Prednja "cloud" sjedala imaju grijanje, ventilaciju, masažu i "kraljičino sjedalo" za suvozača — idealna za kratki popodnevni odmor; 23 zvučnika Lynk Sound sa 7.1.4 kanala, uz dobru NVH izolaciju, puštaju pjesmu s čvrstim basom u tunelu na povratku i drže nervozu večernjeg prometnog vrhunca izvan automobila.

Zahvaljujući širokom dizajnu unutrašnjosti, troje odraslih na stražnjoj klupi ne dodiruju se pretjerano, a prostora za glavu i noge ima napretek... Takozvana "potpunost" ne znači gramzivost za viškom, već to da svakodnevne situacije ne moraju biti kompromis.

12 minuta punjenja

Nedugo nakon polaska, karavana se kratko zaustavila na brzoj punionici kod Jiuka Coffeea. Potpuno novi Lynk 20 u svim verzijama standardno dolazi s 800V platformom i 6C brzim punjenjem — službeni podaci govore o otprilike 12 minuta od 10% do 80%, a s dugometražnom autonomijom od 630 km, uz dnevni radijus od tridesetak do četrdeset kilometara, dovoljno je punjenje jednom u dva tjedna.

Gledano stručno, 800V arhitektura pri istoj snazi ima manju struju i manje toplinske gubitke u ožičenju, dok 6C ćelije pomiču učinkovit prozor punjenja u svakodnevno korišteni raspon; ne rješava se "lijepa vršna snaga", već pitanje žele li mladi provesti dodatnih četvrt sata na odmorištu. Dojam s terena bio je izravan: kiša je koso padala, kava još nije bila popijena do kraja, a prikazana autonomija već je bila dovoljna za cjelodnevno vraćanje po planinskim cestama. Punjenje više nije "praznina" u itineraru, već stanka za kupnju kave.

Standardni lidar

Vozeći se prema Nanshanu, kiša je povremeno prestajala i ponovno počinjala — to je dionica za planinsku vožnju odmah iza "Akine", s gustim zavojima i različitim nagibima, koja najviše provjerava kalibraciju podvozja. Potpuno novi Lynk 20 opremljen je najjačim CCD ovjesom s promjenjivim prigušenjem u klasi i sustavom za stabilnost pri probijanju gume; kada prelazi preko betonske ceste s valovitim tragovima teških kamiona, ovjes se vraća odlučno, bez suvišnog njihanja koje bi se prenosilo u kabinu; u neprekidnim nizbrdicama i oštrim zavojima, karoserija drži stav, prednji kraj rado ide prema unutrašnjosti zavoja, a povratna informacija upravljača je jasna. CCD milisekundnom regulacijom prigušenja suzbija propinjanje i naginjanje te jasno crta granicu između "čvrstoće" i "njihanja" — ceste u Chongqingu ne dopuštaju da podvozje bude "mekano"; ako popusti jednom, stražnja klupa će se ozlijediti jednom.

Planinska vožnja zahtijeva snažan pogonski sustav; potpuno novi Lynk 20 s 245 kW stražnjim uljem hlađenim elektromotorom i šesnaesterostruko integriranim elektropogonskim sustavom omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,4 sekunde — na padinama planinskog grada to je baš prava mjera obilja: nije potrebno juriti, ali kad zatreba, tu je, brzo i štedljivo.

No, među novinarima u karavani prevladavale su kolegice, pa ih čak ni lakoća upravljanja nije mogla nadjačati napast koju pruža standardni Qianli Haohan H5 u potpuno novom Lynku 20.

Potpuno novi Lynk 20 u svim verzijama standardno dolazi s najjačim lidarom u klasi i Qianli Haohan pomoći u vožnji. Kiša i slabo osvjetljenje nisu naklonjeni vizualnoj percepciji, ali lidar i cjelokupne perceptivne jedinice vozila tvore redundanciju, pa se na skliskim cestama i pri slaboj vidljivosti i dalje drže linija ceste i zaključavanje vozila ispred.

U neprekidnim S zavojima sustav ne koči naglo bez povoda niti "crta zmaja", a praćenje i ubrzavanje te usporavanje približava se iskusnom planinskom vozaču: na sporo vozilo ispred ranije otpušta gas, umjesto da priđe blizu i naglo koči. Ulaskom u gradski zagušeni dio, pred uobičajeno preticanje u Chongqingu, predviđanje i usporavanje su pravodobni, ali ne nagli; na uskom parkirnom mjestu kod Jiuka Coffeea, jednim pritiskom za parkiranje sustav je stabilniji od mnogih "iskusnih vozača". Ugraditi lidar kao standard oprema je stav: pametna vožnja ne bi trebala biti ukras najviše razine opreme, već alat za rasterećenje koji mladi mogu koristiti svaki dan.

Potpuna i inteligentna oprema

Za mlade koji su teško ovisni o pametnim telefonima, ulaskom u potpuno novi Lynk 20 AI kabina može u potpunosti zamijeniti telefon; Flyme Auto 2.5 AI kabina u kombinaciji s visokoučinkovitim čipom E06 Pro omogućuje glatko prebacivanje između navigacije, glazbe i glasovnog asistenta, a Super Eva je i pametna i razumije vas.

Teški korisnici telefona u Lynku 20 mogu pronaći 5 ekosustavnih sučelja i 7 sučelja za punjenje/podatke, a tu je i prednji prtljažnik ogromnog kapaciteta od 125 litara pogodan za kampiranje i samostalna putovanja, uz opcionalni hladnjak ili središnji hladnjak za držanje topline ili hlađenja prema potrebi.

Mladost ne treba veličinu, ali treba potpunost: potpunost punjenja, potpunost pametne vožnje, potpunost udobnosti, potpunost sigurnosti. Na razini sigurnosti, "Lynkova sigurnost" je minimum; proširenje ekosustava i održiva nadogradnja određuju može li automobil pratiti mladu osobu kroz deset godina.

Vraćajući se kod Jiuka Coffeea, svjetla kafića već su bila upaljena, a mokra cesta odražavala je topli žuti sjaj.

Potpuno novi Lynk 20 nije stvarao osjećaj sigurnosti preuveličanim brojkama, već je punjenjem od 12 minuta, standardnim lidarom u svim verzijama i podvozjem koje izdržava zavoje planinskog grada pretvorio tjeskobu u smirenost. Za mlade koji svaki dan žive u usponima i padinama, dobar automobil ne mjeri se duljinom tablice parametara, već time želite li se nakon posla provozati još jednom planinskom dionicom prije nego što odete kući. Potpuno novi Lynk 20 barem daje još jedan razlog za to.

Autor: Liu Ying LY