【Car Media丨Novi automobil】Od 20,98 milijuna juana, možete zajedno dovesti kući Huawei Qiankun ADS 5, HarmonyOS kokpit, 800V plug-in hibrid i srednje-veliki "kvadratić" s čisto električnim dometom do 360 kilometara! 25. listopada, prvi model potpuno nove X serije Mengshi — luksuzni inteligentni sveslojni SUV Mengshi X700 službeno je lansiran, četiri modela, s uvodnom preporučenom cijenom od 21,98 do 27,98 milijuna juana, a ograničena cijena obnove pritisnuta je izravno na 20,98 milijuna juana, uz istovremeno puštanje ograničenih pogodnosti do 65.000 juana, te je dostupan odmah pri lansiranju.
Pristupačna cijena samo je fitilj, Huawei paket je prava "bomba"
Prvo pogledajmo dimenzije: Mengshi X700 dugačak je 5035 mm, s međuosovinskim razmakom od 2920 mm, standardna veličina srednje-velikog petosjednog SUV-a. Cijela serija standardno dolazi s Huawei Qiankun ADS 5, na krovu je 896-linijski lidar, 27 senzora s fuzijskom percepcijom, gradski NCA, autocestni NCA, parkirno mjesto do parkirnog mjesta 3.0 sve su uključeni, a tu je i prva premijera off-road verzije NCA navigacijske pomoći — zid na kojem tradicionalna pametna vožnja "više ne zna voziti" kad dođe na lošu cestu, X700 ga pokušava srušiti Huaweiovom percepcijom i algoritmima.
Što se kokpita tiče, HarmonyOS HarmonySpace 6, dvostruki 15,6-inčni 2,5K pametni dvostruki zaslon, 74-inčni HUAWEI XHUD off-road head-up display, 21 zvučnik HUAWEI SOUND, kompletan set koji inteligentno iskustvo izravno svrstava u prvu ligu Huaweiove obitelji.
Gledano u rasponu cijena od 200 do 270 tisuća, kvadratić s cjelokupnom serijom standardnog Huawei Qiankun naprednog pametnog vođenja — Mengshi X700 je prvi. Prije ste za istovremeno dobivanje Huawei Qiankuna i oblika kvadratića morali posegnuti barem malo dublje u džep. Ono što je Mengshi ovaj put napravio u biti je pretvaranje "inteligencije" iz opcije u standard, i povlačenje konkurencije kvadratića s pitanja "ima li šasiju" na pitanje "ima li mozak".
Skidanje šasije — na što točno Mengshi X700 "kocka"?
Zapravo, u industriji je još uvijek žarišna rasprava ima li terenac šasiju ili ne. Ovaj put Mengshi X700 koristi samonosivu karoseriju, reakcija off-road fundamentalista nije teško predvidjeti: "Bez šasije, može li se to još zvati Mengshi?" Ali upravo je to genijalnost Mengshija: kao SUV koji prosječnoj obitelji omogućuje bezbrižan izlazak iz grada vikendom, njegovo rješenje je nadoknaditi strukturu sredstvima izvan strukture.
Panshi šasija 2.0, MRC magnetoreološki amortizeri (vrijeme odziva 0,001 sekunda, 1000 prilagodbi u sekundi), dvokomorna zračna suspenzija, Magic Carpet predviđanje, plus mehanička blokada stražnjeg diferencijala, aktivnom prilagodbom pokrivaju makadam, riječne sprudove, blatnjave ceste do kampova — površine s kojima se obiteljski korisnici stvarno susreću tijekom godine. Podaci o prohodnosti tu su: maksimalna visina od tla 328,8 mm, gaz 800 mm, prilazni kut 37,5°, odlazni kut 38,3°. Ne raspravlja s vama "može li se popeti na Hook Road", kocka na to da 99% korisnika kvadratića uopće ne ide na Hook Road, ali im stvarno treba automobil koji ne trese na lošoj cesti, može nositi stvari vikendom i ne boli ga novčanik zbog goriva na dnevnoj vožnji na posao.
Hoće li ova logika funkcionirati, tržište će dati odgovor. Ali po oštrini definicije proizvoda, Mengshi je ranije od mnogih brendova koji se još vrte u "tvrdokornom fundamentalizmu" jasno vidio stvarne zahtjeve inkrementalnih korisnika kvadratića.
Potencijalni korisnici: prijatelji koji žele kupiti Tank ili oni koji skreću s Li Auto?
Zapravo, zanimljiva procjena postupno postaje konsenzus u medijima: izvor prirasta Mengshi X700 nije otimanje hardcore penjačkih korisnika od Tank 400 ili Leopard 5, već privlačenje obiteljskih kupaca koji su izvorno gledali Li Auto L6, AITO M7, ali nikako nisu mogli zaboraviti oblik kvadratića i lagane off-road sposobnosti.
Ključni zahtjevi ove skupine vrlo su konkretni: od ponedjeljka do petka električna vožnja na posao, 285 kilometara ili 360 kilometara CLTC čisto električnog dometa dovoljno pokriva veliku većinu gradskih putovanja; vikendom s obitelji van, 850 litara prtljažnika, potpuno ravno preklapanje drugog reda, 6 kilovata vanjskog napajanja, 7 litara hladnjaka s grijanjem i hlađenjem, pretvaraju "kampiranje" iz asketizma u ugodnu stvar. Oni nikada nisu željeli osvajati prirodu, već dostojanstveno provesti nekoliko sati u prirodi.
Očito, Mengshi X700 uložio je trud upravo u ta mjesta. Unutrašnje boje Qingchuan bež, Erhai marelica, Yadan smeđa, kristalni kotačići i furnir od eukaliptusa, prednja dvostruka zero-gravity sjedala s 127° ležanjem, drugi red s ventilacijom, grijanjem i masažom. Te konfiguracije na kvadratiću šalju jasan signal: tvrdi izgled i obiteljska udobnost nisu međusobno isključivi, Mengshi odabire stati na stranu obitelji.
Tumačenje medija:
Dugo je vremena na tržištu kvadratića od 200 tisuća postojao implicitni ugovor: želiš izgled, moraš prihvatiti grubost; želiš off-road sposobnost, moraš prihvatiti kompromis u svakodnevnoj potrošnji goriva i udobnosti; želiš inteligenciju, moraš doplatiti na drugi cjenovni razred. A ono što Mengshi X700 radi jest jednostrano kidanje tog ugovora. Od 20,98 milijuna, Huawei Qiankun ADS 5, HarmonyOS kokpit, blokada stražnjeg diferencijala, bočna vrata prtljažnika, sposobnost vuče od 2,5 tone sve standardno, dostupan odmah pri lansiranju, 65.000 juana pogodnosti istovremeno realizirano. Gotovo je opciju "pristajanja na kompromis" korisnika izbrisao s jelovnika kvadratića od 200 tisuća.
Brend Mengshi posljednjih godina radi jednu stvar: dokazuje da kineski brendovi mogu prodavati terence za više od šest stotina tisuća. Mengshi X700 dokazuje drugu stvar — staviti istinski konkurentno inteligentno off-road iskustvo čvrsto u cijenu dostupnu prosječnoj obitelji također je sposobnost, i možda teža. Ponesite svoju ljubav, idite u planine i mora, iskrenost Mengshi X700 je učiniti da "planine i mora budu spljošteni"!
